A股汽车板连跌三天，且大部分个股也都跟跌，但成交量不但没放大，多数情况下还缩量了。
文 /《汽车人》张恒
9月15日，上证指数微跌0.28%，创业板跌0.45%。A股汽车板块下跌0.19%，已连续三个交易日缩量下跌，分别下跌1.84%、1.47%、0.19%，累计跌幅3.46%，表现逊于大盘。
9月13日，欧盟宣布对中国电动车发起“反补贴”调查，从近三个交易日汽车板块可以看出，该消息对资本市场产生了一定的负面影响。无独有偶，就在半个月前，宁德时代位于匈牙利投资超过70亿欧元的电池厂，也遭到了欧盟委员会的调查。
这些消息对于刚刚出现复苏苗头的汽车板块又是当头一棒。
9月15日当天，北向资金净卖出24.6亿元，本周累计净卖出152.06亿元，流出趋势略有收窄。周五当天被净卖出最多的个股是宁德时代，流出了11.33亿元。比亚迪是周五北向资金成交额第四的个股，获净买入5506.1万元。
具体的，上汽集团当日下跌0.61%，连续三个交易日下跌。值得一提的是周四当天，上汽集团股价巨幅波动且放出巨量，盘中一度跌穿了20日和60日均线，尾盘后又被拉了回去，表明多空激战异常激烈。
消息面上，7月初，上汽集团在媒体沟通会上表示拟在欧洲建立整车工厂，目前正在选址阶段。上汽集团在欧洲建厂其中的一个目的是想提升海外运营的抗风险能力。现在看，抗风险可能本身就变成了风险。但上汽集团表示有可能采用收购的方式建厂，同时智己品牌和奥迪有合作的关系。周四的多空大战表明多空双方的观点不一致，空方抛售，多方抄底，激烈博弈导致股价巨幅波动。
比亚迪周五当天缩量上涨0.27%，近三个交易日累计跌幅3.06%。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，比亚迪乘用车在一年内已进入15个欧洲市场，并开设了100多家门店。今年1-7月，比亚迪海外销售了超9.24万辆新能源汽车，已超去年全年之和。
宁德时代周五当天下跌3.34%，且成交量比之前放大了近一倍。实际上，宁德时代从8月30日起至今连续13个交易日，仅一天是上涨，其余均以下跌收盘，13个交易日累计跌了12.89%，市值损失超1000亿元人民币。技术面上，跌破了20日和30日均线，可谓破位下跌。尤其是周五当天放量下跌更值得警惕，在连续下跌后仍杀跌，说明情况不简单。
长城汽车周五当天下跌0.60%，同样是连跌三个交易日，累计下跌3.71%。
总的来说，A股汽车板连跌三天，且大部分个股也都跟跌，但成交量不但没放大，多数情况下还缩量了。考虑到累计跌幅和波动率无明显异常，表明市场并没有出现恐慌性的单边杀跌，应该只是中小资金的逃离。
中国汽车出口欧洲的业务只是刚刚开始，还未形成规模。这对车企试图进军欧洲市场的意向，无疑是造成了不小的打击。
当前汽车板块处在历史低位，从销量数据来看，新能源车基本面还是不错的，于是形成了实体经济与虚拟经济相背离的情况。长线资金也明白，在此位置进一步杀跌的意义不大。对于欧盟的“反补贴”调查，还要视各个企业的具体情况而定。
盘面上，汽车板块确实没有多少杀跌动能了。目前板块无法脱离底部，主要还是受到大盘牵连，随着相关刺激政策的积累以及宏观面的持续改善，后市不宜过度悲观。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
