现代积累起行业顶尖的技术资产，走在时代的前沿，凭借可持续的动力驱动。而这一切，则形成了技术和品牌魅力，再结出“销量”这个果实。
文 /《汽车人》张敏
9月11-14日短短4天，与数十位媒体人组成访问团，连续造访了韩国现代集团总部、首尔和高阳的现代体验馆，并在HMG DX Center这座亚洲最大的驾驶体验中心的专业场地内，体验了N品牌的赛道感受。
一连串密集的“特种兵”行程，可能有浮光掠影之嫌，但越来越清晰地认识到，现代一直都是“理念先行”的汽车集团，以前这一点似乎被忽略了。
舆论很容易注意到，在竞争激烈的全球汽车市场，市场地位如逆水行舟，留在原地已经非常不易，但现代2022年成为是全球销量Top3。即便没有这个头衔，谁也不能否认现代集团的实力与日俱增，排名不断上升是水到渠成的，但迟早有一天，会升无可升。这并不是一个成熟企业需要思考的方向。
现代显然更关心全球战略布局与其目标的契合度，并在之前（甚至可以追溯到品牌成立之初）就逐渐生成了鲜明的技术基因。在此基础上，形成了潮流设计、新能源技术、未来移动出行技术。
一句话，现代积累起行业顶尖的技术资产，走在时代的前沿，凭借可持续的动力驱动。而这一切，则形成了技术和品牌魅力，再结出“销量”这个果实。
以上种种，由主干到层层叠叠的枝丫，甚至叶片的脉络，都有同一个来源，那就是现代品牌的理念，即现代创始人郑周永提出的“人本主义精神”。它塑造了现代的品牌蓝图，指引了发展方向，推动了品牌价值，并兑现了业绩，也为包括中国在内的全球海外市场提供了发展动力。
潮流个性与高性能N品牌
在多年的市场竞争中，现代集团形成了独特的设计风格，现代称之为“潮流科技”。即并未单纯将其归为美学设计的范畴，而视为科技竞争力的一部分。
现代建立起类似国际象棋形式的“Hyundai Look”，每一款车都拥有独一无二的设计风格，重新定义了“家族式设计”。并非套娃，也非多车一面，而是通过特征联想，一方面可满足不同时期、不同区域、不同需求消费者的多元化情感需求；另一方面可以轻松辨识出现代的品牌特质。
这其中比较明显且行之有效的，是所谓的“感性运动”风格。即通过外观结构和空气动力学设计，让人联想到运动的力与美。
新一代的索纳塔和全新胜达，都走了这条路线。前者打造运动型轿跑风格的动感性体验，后者针对户外生活方式，兼具宽敞的空间性及传统SUV感性。
中国消费者对北京现代曾经的“流体雕塑”风格印象深刻，而如今的“感性运动”能否带动北京现代刷新印象，并引领技术潮流呢？
光是外观强调“运动”，而内核不支持运动风格（或者说激烈的驾驶风格），那么就是表里不一，是无法取得用户的共鸣的。而现代的潮流科技，恰恰有着坚实的支撑。
我们在HMG DX Center（现代南阳研究所）的场地上，由专业车手驾驶，媒体记者试乘，所体验到的是，现代N品牌的赛道感受。在这过程中，以伊兰特N 和IONIQ 5 N为代表的现代N品牌，其紧凑平衡的过弯底盘和悬挂性能，以及动力输出的高度线性和加速性，都给参访人员留下深刻印象。
在媒体沟通会上，现代高层强调，与其他品牌的高性能系列不同的是，现代N品牌体验包含三个部分：一是过弯性能；二是在日常生活中也能让操控紧凑便捷；三是赛道能力，甚至在极端温度和地理环境中，也无需进行额外调整，只使用标准配置的轮胎也能正常发挥性能。
换句话说，现代不用烧专业器材，也能凭借车本身的素质，让普通人感受到驾驶乐趣。这是现代N品牌最大的不同，自然也符合现代以人为本的理念。
目前，北京现代已引入N Line系列产品。同时，北京现代也在成都车展上亮相了全新伊兰特 N Line，近期将会正式上市。未来，现代汽车将积极顺应中国市场需求，引进N品牌汽车，让更多中国顾客感受到N品牌高性能产品。
这只是N品牌领域“金字塔”的基座。现代N品牌拥有一套由Motorsport – Rolling Lab – N – N Line组成的由高到低的产品体系。现代在专业赛事上的底盘和动力系统的调校，选择或多或少部分技术，加诸于N及N-Line量产车型上。这让现代品牌在一众家用车品牌和产品中间，显得卓尔不群。
新能源的尽头
陆空一体的智慧出行
现代集团正在致力于成为“智能移动出行解决方案供应商”。听上去，这一目标和很多企业的路线相差不多。但是，现代集团秉持气候变化高于任何产业的理念，公布了“2045碳中和”战略，走在全球车企的前列。
为此，现代集团全面发展电动化及氢能。事实上，现代已经成为氢能的最大乘用车生产商，氢燃料电池车NEXO全球市场份额达59%。
在外界看来，现代集团的氢能不过是推广了NEXO系列氢燃料乘用车，每年氢能整车（包含商用车）销量只有几万辆。实际上，虽然市场终端接受程度滞后，产业链还没有建立盈利的正向循环，但现代集团完成了整个产业链条的供应循环。从无到有是最难的，现代做了开拓性工作，剩下的不过是迭代和改善。正因为现在氢能仍在商业的低谷，现代以人类福祉为理念的做法，才显得弥足珍贵。
2020年现代首次实现氢燃料电池出口，2021年发布2040年氢能蓝图。而“2045碳中和”计划必须依赖氢能上量，才有望实现。2022年现代与一系列供应商和客户达成长期协议，这其实就是在组建氢能价值链。从氢的多种获取途径，到氢的处理、存储、运输，再到使用端，现代集团正在构建氢能源生态系统。
2023年，现代在广州的HTWO工厂竣工，该厂成为中国首家量产氢燃料电池的工厂，此举极具标志性意义。将来中国市场有极大概率建立全球主要的氢产业链，现代集团的投资，在某种程度上促进了这一进程。
与尚未成熟的氢产业相比，电动则是日益成熟的赛道。现代集团在2020年发布电动车专用平台E-GMP（电气全球模块化平台），其中的亮点在于800V快充，该平台成为少数几个800V平台之一。
在此基础上，现代发布了纯电品牌IONIQ（艾尼氪）。该品牌下，衍生出IONIQ 5、IONIQ 6等纯电动车型。艾尼氪已经在市场上证明了成功，系列车型销量超过10万辆。
而IONIQ 6被评选为“2023世界年度汽车”、“2023世界年度电动汽车(World Electric Vehicle of the Year)”和“2023世界年度车设计(World Car Design of the Year)”，其设计和体验，得到市场和舆论的双重认可，既叫好又叫座。
现代集团计划，到2030年将GENESIS品牌100%转型为电动汽车；到2040年，在重点市场推出100%电动汽车。与氢计划配合，共同推进“2045碳中和”战略。
近期，现代将继续优化E-GMP平台，强化电动生产实力，推动电池技术的发展。
现代的理念不允许其停留在当前的商业市场。现代从不缺乏想象力和执行力。在未来城市出行的愿景下，现代正在部署城市空中出行、个性化定制车型项目，并构建中央枢纽为中心的陆空一体移动出行解决方案，加速转型为“智能移动出行解决方案提供商”。
而具备实用意义的电动垂直升降飞行器，在现代孵化公司（美国Supernal公司）研发成功，计划在5年内商用化。
而所谓的中央枢纽，其实是空域和地面换乘的节点，是未来智慧出行的核心区。
作为“智能移动出行解决方案供应商”，现代汽车一直凭借特有方式，抢先一步应对汽车产业变化，并取得了卓越成果。
Top3实力支撑
北京现代挑战中有机遇
众所周知，中国汽车市场是全球规模最大、竞争最激烈的，也是现代汽车集团全球化布局的重要组成部分。
与全球其他市场相比，中国汽车市场日新月异，从内燃机向电动化时代转型更为迅猛。为抢占电动化市场，传统汽车企业和多家新生汽车品牌争先恐后地推出新能源汽车，短时间内市场需求激增，导致各企业间的竞争也日益加剧。
这导致传统跨国汽车品牌在中国新能源汽车市场没有亮眼的成就，也几乎没有存在感。当前市场环境与格局不断变化，使得北京现代面临严峻挑战，但挑战与机遇并存。
优势当然是前文所述中，现代在电动车和混动、插电混动及氢能等技术领域均有全球领先的技术储备。对于中国市场在电动化方面的突飞猛进和特殊的消费需求，现代已经有更深入的理解。
面对新能源汽车市场上竞争日趋白热化，现代汽车认为，与其急于推动产品上市，不如研发具备完美竞争力的商品，寻找恰当时机应对市场变化。因此，现代汽车目前正致力于进一步优化中国区事业的体系结构，专注于夯实可持续经营环境的基石。
北京现代将充分利用2023年成功上市的新车沐飒和伊兰特F/L，进一步提升销量，扩大15万元以上高收益车型——索纳塔、途胜和库斯途的销量比重，凭借以收益性为基础的营销体系，进一步改善北京现代和经销商的收益。
而2023-2024年上市的这些新车型，将进一步引入N品牌，打造年轻干练的品牌形象，走性能化和体验为王的路线，并同时重视软件为基础的客户体验。改变原有以性价比和价格为主的沟通模式，确立可传递品牌新价值的制度。
但不可否认，和全球市场相比，现代在中国市场向电动化转型还是稍晚了一步。为了应对以电动化和SDV为代表的汽车产业结构转型趋势，现代打算构建不同于燃油车的EV专属营销渠道和方式，为客户提供以人为本的全新服务。
中国年轻顾客群体的需求相对于全球市场更高一些，为满足中国消费者需求，现代汽车正在努力研发最优质的电动化商品。此外，现代汽车也在谋求与中国本土电动化技术龙头企业开展全方位合作。现代汽车将加大相关产品及技术的引进力度，并加强与国内业务伙伴包括北汽集团的深入合作。
去年以来，股东双方就北京现代未来发展达成多项共识，将充分融合在新能源、智能化等领域的领先优势，做出真正符合中国年轻用户需求，又具备国际技术、品质标准的产品。计划明年引入中国的N品牌首款高性能电动汽车IONIQ 5 N，该车搭载了通过E-GMP平台专属电动汽车不断优化升级的电动化技术。这款高性能电动汽车可谓名副其实，具备压倒性行驶性能，将树立电动化时代的新标准。
现代的理念看似非常宏大，似乎和汽车企业的充分商业化目标格格不入，但实际上，现代已经将人本主义融入到血液中。在科技和纯粹的纸面性能竞争的局面中，始终以客户的视角为基础，技术只是手段，重点是解决人类的智慧出行需求。现代在不断焕新品牌内涵的过程中，非常彻底地践行了这一点。
在全球Top3的技术与实力支撑下，在中国市场经营层与管理层努力下，北京现代有望“守得云开见月明”。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
