在一个竞争日益激烈、为了争夺市场份额而不断降价的环境中，这样的行业格局已不再受到投资者的偏爱。
文 /《汽车人》张恒
1月25日，特斯拉股价遭遇重大打击，收盘时大幅下跌12.13%，创下2020年以来的最大单日跌幅，市值损失超过700亿美元，成交额达惊人的363.22亿美元。
这一跌幅发生在特斯拉公布第四季度营收和利润均未达市场预期后。
更重要的是，特斯拉警告称，2024年公司的市场增速或将进一步下滑。特斯拉将原因归咎于车辆平均售价的降低和人工智能及其他研发项目的运营开支增加。这无疑令投资者大失所望。
特斯拉的地位在华尔街正经历着显著的转变，它不再是过去那个备受青睐的市场宠儿。
尽管销量仍在增长，但增速已显疲态，这一趋势加上在美股地位的变化，给特斯拉的股价带来了巨大压力。
首先，特斯拉的业绩表现不如市场预期。财报显示，特斯拉2023年全年营收967.7亿美元，同比上涨19%。其中，四季度实现营收251.7亿美元，低于此前分析师预计的258.7亿美元；净利润为79.28亿美元，同比增长115%；毛利率持续下滑至17.6%，低于市场预期的18.3%。
特斯拉2023年全年交付量为180.86万辆，同比增长37.65%，刚刚达到年初设定的180万辆目标。但特斯拉2023年的不断降价，导致了平均售价下降，从而影响了毛利率和利润率。
其次，特斯拉遭遇的市场竞争日益激烈。尤其在中国市场，特斯拉面临着以比亚迪为代表的自主品牌的强劲挑战。2023年，比亚迪全年销量超过300万辆，与特斯拉的销量差距拉大到121万辆。造车新势力也在不断提升产品质量和服务水平，与特斯拉争夺中高端消费者。
第三，特斯拉汽车的创新能力受到了市场质疑。与其他车企相比，尤其是与中国车企半年甚至几个月的快速产品迭代相比，特斯拉在产品更新和创新方面的速度被认为较慢，难以跟上市场日新月异、快速变化的步伐。
第四，特斯拉将汽车业务增速大降的原因，归结于在人工智能、人形机器人、储能等领域的开拓和发展上。特斯拉在财报中强调，2024年，特斯拉的储能业务和收入增长率将超过汽车业务。特斯拉还发布了最第二代Optimus机器人，它使用特斯拉设计的执行器、传感器以及改进的AI功能。然而，这些创新项目的商业化进程和盈利能力投资者认为还有待观察。
无疑，特斯拉股价下跌对特斯拉本身、投资者、消费者和行业都会产生一定的影响。
特斯拉目前市值约5800亿美元，远低于去年12月的峰值近9000亿美元。特斯拉的融资能力和信誉受到股价下跌的影响，可能会面临更高的融资成本和更低的信用评级，从而影响其未来的投资和扩张计划。
特斯拉的估值现在已经基于其业绩，与其他传统车企的估值逻辑并无本质区别。实际上，中美造车新势力们也同样在失去金融属性和故事加持，估值快速向传统车企靠拢。这是大势所趋。
特斯拉作为电动汽车和科技领域的领导者，其股价的涨跌会对行业的其他参与者产生示范效应和影响力。特斯拉的股价下跌也会让行业的投资者和监管者对电动汽车和人工智能的前景和潜力产生怀疑，从而影响行业的资金流和政策支持。
从特斯拉和大多数新能源车企股价持续下跌的情况可以看出：在一个竞争日益激烈、为了争夺市场份额而不断降价的环境中，这样的行业格局已不再受到投资者的偏爱。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
