在三大汽车集团中，东风自主轿车业务很特别，既不像一汽那样时间长产品面广，也不像上汽一般从中高端入手，但其业绩却让人刮目相看。
近年来风神的高速增长让业界直呼想不到。不久前，东风乘用车公司副总经理柳玉春在2013营销年会上公布：东风风神2012年销量突破6万辆，超额完成年初制定的5万辆销售任务，成功实现销量倍增，同时宣布东风风神2013年销量目标为10万辆，保持倍增态势。2013年1月份，东风品牌乘用车1月实现销售3.6万辆，高于一汽品牌乘用车的3万辆和上汽品牌乘用车的2.1万辆。
对这一成绩，业内人士表示有些意想不到，而即便是东风乘用车内部人员也表示没想到风神会这么“火”。
成功的经验总结起来会有很多，譬如质量可靠，譬如服务获得认可，根据J.D.Power亚太公司发布的2012年度中国售后服务满意度调查结果显示，2012年中国市场上有23个汽车品牌的售后服务满意度超过行业总体水平，其中东风风神名列自主品牌前茅，位居中国汽车工业三大“国家队”之首。
不过归根究底，东风风神的成功依靠的是东风集团“大自主”的战略。从集团层面而言，东风早就完成了扁平化管理的改革，就自主而言形成了发展的合力，来自集团的支持也更加直接和有效。
2011年年底，东风发布自主品牌“乾”D300计划，将投入300个亿用于自主品牌乘用车事业的发展。作为东风自主品牌事业的核心单元，东风风神获得东风集团技术、资金、人力等多方面支持。
现在东风风神早已启动正向研发，在技术上进行了大笔的投入，据了解，“十一五”期间，东风技术中心科技投入累计达到218亿元，今后还将继续保持高额投入，这为风神今后的高速发展打下了根本的基础。
不过，目前来看，东风风神全系产品，布局在6-14万元价格区间，如果要继续获得高增长以及长久的发展，品牌突破将是无法绕过的一关。
东风公司副总经理兼东风乘用车总经理刘卫东透露，2015年东风乘用车将推出高品质的三厢旗舰轿车G95，在兼顾私车市场的同时，也期望在公商务市场分得一杯羹。在东风风神、东风风行之后，另外一个自主品牌郑州日产也在酝酿一个“东风某某”的名字，以实现东风自主乘用车统一的体系。
在东风“大自主”的架构之下，东风自主乘用车的体系已见雏形，这也是东风风神当前以及未来获得成功的体制保障。
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