行业

走在时代的前端，才能谈立足甚至颠覆。在自动驾驶领域，传统车企不落后于人，各大科技公司也不断加大投入，苹果不得不开始为这个宏大的梦想加速奔跑。

什么时候中国能有一家风口浪尖的企业，主动从资本市场上高价私有化退市，才表示我国股市，也包括公司治理，才真正趋于成熟。

马斯克进入中国建厂，宏观层面笔者是赞同的；至于进入中国以后，传闻似乎准备空手套白狼的微观“猫腻”，笔者不以为然。难道中国真是“人傻钱多”，可以让冒险家随意游荡的乐园吗？

自2009年品牌确立以来，东风风神已经走过了9个年头，在自己短暂的历史上，风神曾创下销售15万辆的辉煌成绩，然而创业容易守业难。自2007年开始，风神销量明显下滑，旗下品牌的市场接受度也一度降低。为了改变现状，风神提出三年振兴计划，并进行了高层人事职位变更。一系列革新背景之下，新一代AX7迎来了它与世人的见面。受任于败军之际，奉命于危难之间，新一代AX7的发布被风神寄予厚望。

如果整车企业认识到，美国市场无法放弃，或者美国的供应商无法替代，那么放弃伊朗市场是必然的。

总体来说，7月份这个淡季，可谓是淡季里的淡季。除了轻卡和微卡之外，整个市场毫无亮点。乘用车市场尤其糟糕，SUV没有抬头的趋势，轿车又开始疲软。9月天气凉爽之后，有没有报复性反弹，对今年来说显得尤为重要。

消除汽车死角，避免交通伤害，这是开车人、坐车人和道路行人的呼声，也是造车人的责任！

无论是我国的高层还是资本市场，越来越清楚地认识到，只有科学技术才能救中国。科技发展过程中，无论在工程上还是在产业上，企业都扮演着举足轻重的角色。

北京时间2018年8月9日，由国内造车新势力新特汽车参与投资的新高端电动汽车品牌GYON在洛杉矶正式举办品牌发布会及Gaffoglio Family Metalcrafters Inc.（以下简称GFMI）签约仪式

短期内市场蹿红的故事让人着迷，弱市下的强车型热销更值得深思。第八代凯美瑞之所以能够成为现象级产品，关键在于它用四大感官体验，抓住了消费痛点，明确了中高级车的发展趋势和方向。

奕歌ECLIPSE CROSS，使用了更大屏幕的触控屏，更符合中国消费者习惯的旋钮式按键的四驱系统等。对消费者更多的尊重和重视，为奕歌ECLIPSE CROSS增添了一手好牌。人生如奕，纵情高歌。奕歌ECLIPSE CROSS加入之后的广汽三菱全系车型，不仅展现了全新品牌主张的激活，更让奕歌这款年轻化、智能化车型到来的速度加快，成为广汽三菱2020年30万辆目标的又一关键车型。

从1979年诞生至今39年，G-Class始终象征着最纯粹的越野信仰。它以硬汉之姿穿⾏于世间，⼀路劈⻛斩⾬逐沙越岭，最终成就为地表上最为传奇的越野图腾。

2018年8月8日，在举办15周年庆典之际，东风有限公司在武汉宣布加快部署“绿色2022计划”， 以“绿色”和“智能”为重点，实现旗下四大品牌将共推20款电动化汽车，电动化关键零部件三年内100%国产化的目标。

既然马斯克能融到数百亿资金，那么此前担心的海外工厂项目资金也将是小菜一碟。在扩张周期内私有化，的确是不常见的神操作。马斯克在资本运作层面上的创举，将为创业公司上市后的道路提供行为模板。

中国在科技方面，表面上全球领先，实际上是“两头弱中间强”，基础研究弱，产业化能力弱。但实验技术上的突破强，新科研在工程上的突破也不错。我们的两个弱项，前者靠教育，后者靠企业。也正如继钱学森后，杨振宁也指出为什么中国培养不出一流的科学家？这些都是今天的中国应该革新自我、自食其力和艰苦奋斗的方向！

“全新索纳塔插电混动车型就是要做合资品牌最强PHEV。”乍一听这句话可能会觉得是在吹牛，这背后却显示出北京现代对全新索纳塔插电混动版的产品力拥有很强的自信。

今天立秋，宜“贴秋膘”。时尚达人很多，食尚达人呢？仅仅有钱，还不够呢。

能否坦诚面对问题，能否不逃避地解决问题，有时候比召回本身更加体现企业的责任与担当。

无论是发展传统的实体经济，还是壮大新兴的共享经济，抑或互联网+催生的其他新业态，不宜因噎废食，病急乱投医，大放大收，大起大落，不利于“稳”，民众需要一个健康的、可持续的好心态、好环境、好氛围。

特朗普的贸易讹诈或许并不能如他所愿，但对跨国汽车企业来说，如何利用“胡萝卜+大棒”，也就是在技术/产品输出与争取绝对话语权/利益主导之间的平衡、博弈，会更加直接与频繁。

中美贸易战的一个后果，是迫使全球产业链条重整。汽车产业是表现得最明显的一个，但他们必须做出的选择是向中国转移，毕竟丢掉中国市场是无法接受的。

在中美贸易战你来我往的过招中，国人越来越意识到科学创新与自主研发的重要性——科普要从娃娃抓起。东风汽车集团有限公司在这一领域耕耘已久，与国内首档大型科普节目《加油！向未来》的第三度牵手，正是东风公司投身科学研究、加强自主研发行动的缩影。

顺应时代潮流，创新产业生态。一场关乎红旗、一汽乃至区域经济转型升级的创新模式正在从长春向全国拓展。新红旗正以大刀阔斧的魄力，进行自我突破，开启一场以改革为动力，以务实创新为依托的焕新之旅。这也是徐留平履新一汽集团董事长一周年之际，交出的答卷之一。

在国家宏观经济大格局影响下，汽车工业小格局开始变化。与此同时，在国家宏观政策影响下，其他方面也在发生变化。某些国家级大工程可能陆续推出，也将对商用车产生刺激作用。

尽快开拓海外市场，实现生产本地化，是摆脱财务困境的终极方案。讽刺的是，它需要先增加大笔固定资产投资才行，而此举必将恶化短期财务表现。做空者正在幸灾乐祸地看到特斯拉如何能在不融资的情况下，实现海外产能落地。