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辉煌荣耀，永载史册。91年前的今天，南昌起义的枪声掀开了中华民族从苦难走向复兴的新的一页，从此，中国共产党领导下的人民军队英勇投身为中国人民求解放、求幸福，为中华民族谋独立

十年后，元元局长已经退休，打开这本《最高职责》，我想说：非常荣幸，作为记者，我记录、见证了中国民航最辉煌的五年。

为客户、为企业创造价值并增值，并不是说说、吹吹而已！请切实从以普通消费者之身、之心去体验自家“优质服务”小事做起！

做自媒体很好，做公众号也很好。任何一个行业都需要更多元的媒体传播，错的是刷流量。

27年的SUV空白终于在昨日结束，T-Roc探歌宣告了一汽-大众SUV时代的到来。

其实珠海银隆面对的问题，放到更大的市场层面来说，也是电动汽车面对整个汽车行业的问题。张首晟教授认为现在的动力电池能量密度的进步速度远远不能达到摩尔定律，所以电动汽车的普及还有一段很长的路要走。

贸易战只是一个症状，而不是症结。根源于文化差异、意识形态偏见的博弈与对抗，将长期持续下去。2018年很有可能只是一个起点，贸易战有很大几率演化成持久战、拉锯战、消耗战，甚至在外界刺激下激化突变。

有着沃尔沃和吉利的双重基因，领克01 PHEV 的技术和产品优势已经无需讲得太多，未来，双方也将在Drive-E系列动力总成、电气化等前沿技术上给予领克更多可能。据了解，领克01 PHEV已于当晚21：01在领克商城开售，将在8月份正式交车。未来，领克01 PHEV计划于2019年在比利时沃尔沃根特工厂制造，2020年上半年实现在欧洲销售，实现领克品牌最初“生而全球”的夙愿。

虽然目前我国在高端芯片领域和美国相距甚远，但也并非完全没有可能追赶上，由于芯片技术的发展，现在已经进入了一个瓶颈期，这为我们迎来了非常宝贵的时间窗口。拒绝高通的这桩收购，就是为了给汽车芯片产业留下更多的时间窗口。

在时代需求下，解放产品不断更新迭代，自主研发实力不断增强。在保持产品的科技领先性的同时，解放还拥有了更为领先的公共服务意识和更加明确的公益方向。

一直以来，特斯拉的发展之路都是在狂热的追捧与质疑的打击中坎坷前进。特斯拉在中国建厂，也是希望利用中国这个世界最大的电动汽车市场解决产能问题，谋得生存之道。伴随着国内新造车势力的不断发展，进口车电动化布局的进一步推进，持续火爆的电动汽车市场竞争激烈，特斯拉在中国的生存之路荆棘密布。

欧美想用政治压力制约中国竞争力，很难花小代价如愿。因此，中国应关注全球贸易形势的新变化，但不应该随波逐流。

以匠心为本，以“兼融”为引导，在全价值链条上大胆创新，辅之以极具东方智慧的诠释，这或许就是雷克萨斯的生存之道。

不止是“辣趣”升级，跃动的外观设计，更贴心的舒适配置，全面升级的智能科技......新奥德赛（0DYSSEY）不仅全方位地满足家庭、商务的高品质用车需求，也将为国内中高端MPV市场树立新的价值标杆。

所谓峰回路转，历经了两年多的中性稳健的货币政策，由于经贸上的内忧外患，我国高层再度选择“开闸放水”，而这次放水和以往又有什么不同？

虽说都是在中国市场，但每个跨国车企的表现各不相同，有一点可以肯定的是，竞争不会停止，只会愈发激烈，上半年已经有品牌与中国市场说再见，下半年或许还会持续。说好的淘汰赛已经开始。

重心转移相当敏捷、方向指向极其精准、黄金动力蓬勃而出……这些都赋予了C-HR一种能力，虽然SUV市场热度减了，但它仍将成为市场的大热门。

敌人的敌人就是朋友，美国单边贸易主义为欧盟和日本搭起了鹊桥，日本的汽车和欧盟的农产品或许是最大的受益者。

过去6个月里，东风本田经历了一场不亚于10级台风的重击。召回、停售多番波折下，上半年总销量同比下滑13.4%，在乘用车整体增长5.2%的背景下显得醒目。

马尔乔内的职业生涯以不寻常的方式突然结束了，在他身后留下了显而易见的空白。麦明恺能够脱颖而出，和此前运营JEEP品牌颇为成功有关系。

国人务必冷静分析这个榜单。一方面，应看到自己有进步，从而树立前进的信心；另一方面，更要看到自己的不足和差距，增强危机感和紧迫感，如果不更努力，盲目乐观，那么就会在未来更激烈的竞争中惨遭淘汰。这是很现实的问题。

当一个中国品牌开始追寻伟大，意味着什么？以传祺为代表的汽车品牌已上升到更高的发展阶段。追寻“伟大”，广汽传祺新的征程将从这里开始。汽车业转型升级加快步伐已有章可循，中国汽车从“制造”迈向“创造”拥有了更多动力。广汽传祺相信，伟大不是少数人的专利，每个人都可以变得伟大。如果每个人都拥有“敢梦想，勇担当，恒进取”的心，就已经踏上追寻伟大这条路。

9个月内发布6款全新车型，电商平台不推则已“要做就做最好”……在宏观经济不确定的背景下，一汽-大众找准了市场节拍，进一步巩固了领跑者地位。

随着科技的日新月异，新兴产业正如雨后春笋一样到来，中国的优势或许才刚刚开始。

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