行业

造车需要一种2C和开放心态，华为在从2B转向2C。而这些年华为造手机的2C经验，也许为华为造车积累无形无价无限的财富。

在新科技主导的持续变革下，百年汽车业正焕发出勃勃生机与新意。走进新时代的首届“两会”，势必为中国汽车进一步指明方向，并在相当程度上左右全球汽车业未来。

在中国汽车文化愈加成熟、汽车消费愈加年轻的背景下，广汽本田的车型设计愈加强调年轻化、趣味化，产品营销愈加突出精确化、创意化。当“年轻于心”的品牌内涵深植用户心中，广汽本田自然引领消费潮流，冠道热销也就在情理之中。

即使我们缴纳了车船使用税、燃油附加税之后，再缴纳这额外的拥堵费，道路就能不堵了么？

中国重汽已经开启布局人工智能，并卓有成效——这将助推山东省新旧动能转换进程。蔡东表示，实现完全自动驾驶还非常遥远，但有司机干预的自动驾驶大概5-10年就可以实现。这不仅是在于技术能力的完善，还受制于标准的制定，如果政府能够在顶层设计中起到重要推动作用，自动驾驶在中国将大有可为。

春节过了，原野还有些许严冬残留的寒意。早晚虽还是十分凉冷，但在白天的阳光下，已明显感觉吹面的风已无那种硬生生的划刺感了。春天来了，木欣欣以向荣，泉涓涓而始流……每一年都有春天，但每一次春天又都是新的。关于春天的故事是一年一年层出不穷，它总是饱含着新意、充溢着希冀、勾画着憧憬……这次迎来的是党的十九大之后的第一个春天！在新时代的第一个春天里，我们兵器人又将如何有新作为、刷新奋斗之新乐章呢？

吉利虽然是一家民营企业，但在海外收购的事情上却有着丰富的操作经验。其中，最重要的一点就是“政治正确”。

2018年全国“两会”将于3月在北京召开。2018年，不仅是贯彻落实党的十九大精神的开局之年，而且也是我国改革开放40周年。今年的全国“两会”，将是在中国特色社会主义进入新时代之后召开的新一届“两会”。

汽车业行至变革的关口，也面临新造车者的挑战，单纯一个企业单打独斗很难赢得未来。有必要刷新思维，通过联盟、参股、并购形成新的可能。

汽车业行至变革的关口，也面临新造车者的挑战，单纯一个企业单打独斗很难赢得未来。有必要刷新思维，通过联盟、参股、并购形成新的可能。

如此巨幅震荡，令很多人下意识认为该行业是一个周期性行业，但实则是一个半政策性的行业。

吉利大手笔收购的背后，是包括汽车业在内的中国企业全球化步伐的进一步提速。改革开放40年来，中国从吸引外资为主的被投资国家，逐渐演变成为全球主要对外投资国。上升为国家战略的“一带一路”，作为中国对外开放的第三次浪潮，意味着中国与世界合作发展步入新的历史阶段。

新华社今天（2月24日）下午发布重磅消息：中共中央政治局2月24日召开会议，决定今年2月26日至28日在北京召开中国共产党第十九届中央委员会第三次全体会议。

当个“大而弱”的“集团第一”和“销量第一”，还不如当个“小而精”、“精而强”的“品牌第一”和“质量第一”，更舒服、更长久！

在智能化、电动化大行其道的今天，MINI已经做出了选择——向电动化、智能化转型。在中国生产MINI电动车型，就是在为今后的平稳转型而预先布局。

马斯克另辟蹊径，跳出在地面和对手死掐的局面，转而谋求控制“制天权”。他无意打造全球天基通讯帝国，控制全球天地一体通讯，他也没有那么大财力和行政资源，而是立足合作，在微卫星链路上拿到“基础设施”控制权。

尽管每年的春节假期都是往年传统意义上的购车“淡季”，但今年《汽车人》在春节期间走访多家品牌4S店时却仍然感受到了节日期间汽车消费市场的无限潜力。

中国共产党党员、优秀的国企领导人和优秀的社团组织领导人，中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明同志，于2018年2月13日在北京不幸因病去世，享年56岁。 1985年12月，吴绍明同志于

股市上涨，不等于金融大鳄不再“割韭菜”，不等于散户能够赚到钱。钱不等于人生，想开点比什么都重要。如果想不开，小心点比什么都重要。

在最美的岬角邂逅最美的奥迪车，试驾后至今余音绕梁：卿本豆蔻之芳华，恰逢君于天地间，一见倾心难自拔。

2018年的市场利率有一定的概率会比2017年更高，至少也是持平。但人民币汇率的升值空间应该会有限了。对于企业而言，应尽快适应在中性和稳健货币环境下的投融资和现金流管理，以用于生产和经营。

仅拥有中美市场，就能维系通用的全球利益，博拉想好了吗？

新的一年，向奋斗中的汽车人致以诚挚的祝福与敬意，愿心有猛虎，细嗅蔷薇，愿所有梦想都开花，愿我们爱远方，爱当下，爱家人，也爱自己！

美国这一代的科技巨匠并非是美国有意识培养出来的，只是无心插柳而已。上世纪五六七十年代出生的美国人，如今成为了社会的中坚力量。他们儿时的梦想，成了现在地球人的希望。

可以想见，共享单车的商业搏杀蔓延到共享汽车之后，后者将经历更大规模的洗牌，同时市场格局与盈利模式将被更新。到那时，我们还会嘲笑共享单车企业的利润报表吗？