行业

“我愿意把自己放火上烤！昨天说出销量数字就准备把自己烤了。”徐留平对《汽车人》解释：“如果不把数字说出来，就会很容易给自己留有余地，因此要先把目标说出来，让大家天天盯着自己。”

2017年，北汽新能源实现销售新车103199辆，销量同比增长98%，占据国内2017年新能源车23%的市场份额，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。

‍‍2018年1月6日，广汽丰田全新第八代凯美瑞在全国正式到店上市。作为TNGA中国首款战略轿车，全新第八代凯美瑞以不同以往的炫酷造型、驾驶乐趣和安全性能深受消费者青睐。在11

千万辆企业的掌门人心理可一点都不轻松，甚至有一些惶恐和焦躁。因为他们知道，无论是过去的发展方式还是可持续性，传统汽车的路已经走到头了。

吉利现在多线作战，不像投资控股公司，有点像互联网公司。尽管都是整车制造，但吉利有没有能力在业务高速发展的同时进行多面开花收购和整合，考验着吉利公司的文化、管理和人才。

这是一个满载盛誉与荣耀的名字。60年前，中国第一辆高级轿车“红旗”诞生。一甲子风雨历程，经历变革中的失落，市场化的曲折，而今，红旗以强者之姿回归，以创者之态进取，续写新的传奇。

盛势之下，值得他们思考的是，一个处于领跑的企业如何遏制其内在的非理性冲动，以一种稳定的心态持续成长；在政商关系复杂的中国大环境下，一个拼搏的企业家如何为企业争取到长远的发展机会。

实践证明，洋外行造车，照样扑街。他们都顺势改弦更张，重新以自己擅长的方式，从外部改变汽车业的生态，而非傻傻地冲过护城河，和拥有数十年规模制造经验的整车厂商拼制造能力。

经过去年一役，高档车市场竞争将愈发白热化，冠军之争将更加扣人心弦，仲伯之间的冠军也将更具含金量。

面对新时代下中国汽车市场愈发激烈的竞争环境，无论是华晨、奇瑞还是江淮，依旧要以清醒的头脑、背水一战的姿态面向充满更多挑战的未来，才能在这场旷日持久的淘汰赛中迎头赶上，进而在今后迎来真正的出头之日。

总览盘面，汽车类板块表现仍然落后，而动力电池企业和新能源公交企业的上涨，是跟随着运输服务和环境保护两大板块上涨，这透露了什么信号？

上汽、北汽、广汽何以能脱颖而出？《汽车人》认为，这一方面源于这三家企业在改革体制机制上不畏首不缩足，敢于创新勇于实践；另一方面则来自于领导者身上所具备的宝贵的企业家精神。

东风卖而广本买，很容易给市场以一种暗示：广本的运营比东风更强势、更红火。这该如何解？要说不是事实吧，似乎有点道理，要说是事实吧，交易本身与经营状况无关。

中国消费者对全新BMW X3的期待正与欧美客户高度趋同，综合性能、精致品质和创新科技的完美融合，正构成新的豪华车消费潮流。全新BMW X3呼应新时代的消费需求，提出BMW的品牌态度。

随着国企改革的进一步深化，无论是一汽、东风还是长安汽车，都将深化改革作为2018年的重头戏。而混改将作为国企改革的重要突破口，将为三大汽车央企掌舵人带来更加宽广的施展空间。

虽说会叫的孩子有奶吃，但对于发育成身强力壮的青年，要求自食其力并不为过。为了这一早晚到来的前景，所有激励措施都正在有序撤退，购置税是倒霉的殿后部队。

‍‍时光荏苒，岁序更新。2018年已经向我们敞开了胸怀。在这充满希望与梦想的时间里，我谨代表奇瑞汽车，向所有奇瑞汽车的用户、经销商，合作伙伴，关心支持奇瑞汽车发展与改革的媒体

风起于青萍之末，浪成于微澜之间，在时间的叙事里，当下连接未来。有了2017的蓄力与角逐，2018年，将是中国汽车业巨变涌动的尖峰时刻。在改革开放第40周年，汽车产销是否突破3000万辆可能不再重要，而是更关注行业、企业发展的脚步是不是更稳健。

2017年即将过去，《汽车人》编辑部评出中国汽车业年度词——“角逐”。

今年的汽车市场，SUV紧紧追赶轿车，不仅销量增幅一枝独秀，销量绝对数也与轿车相差不远。至2020年，SUV很有可能全面超越轿车的销量。在今年上市的新车中，SUV也有较好的表现，很多产品可圈可点。此外，汽车市场的多元化趋势愈发明显，MPV市场、皮卡市场目前仍属小众，但爆发的力量已经在积累。

GM8上市，传祺已成功构筑完善的高端产品矩阵,标志着广汽传祺全面进入品牌高端化的全新时代。迈入十周年之际，广汽传祺在夯实基础的同时不断向内挖潜，通过在渠道能力、品牌向上、产品投放、售后服务等多维度层面的提升，以保持高速增长态势，为2020年百万辆目标蓄力。

90年前，在被誉为“创新之国”的瑞典，一辆镶嵌着VOLVO徽标的黑色轿车，在众人注视下驶出了伦德比工厂（Lundby Factory）。自此，这一寓意滚滚向前、拥有钢铁般坚韧实力的品牌，开启了漫长的豪华传奇之旅。90年后的今天，作为瑞典价值观与创新精神的代表，沃尔沃S90豪华轿车历久弥新，用实力和创新完美诠释其创造的初心。

借助三方股东的资金和资源、观致本身强大的研发和产品实力以及逐步成长的渠道建设和品牌推广，观致的未来显然会更加充满活力。

2018年，一汽-大众奥迪“三十而立”的愿景值得期待。“用坎坷与挫折悟出的‘和’之道，未来将成就奥迪的‘赢’之策。”

2018年可能是中国汽车行业进入一轮超低增长周期的开始，但也不必过于悲观，因为结构性的机会还非常明显，如高档车的增长率是比较高的，新能源汽车的增长率也是惊人的，更细分来看的话，机会并不算少，比拼的是谁能够抓得住。