行业

广汽本田与滴滴出行的合作开始于2016年，双方共同通过“安全中国行”项目直接面向道路高频使用者开展交通安全教育。2017年合作继续深化，通过安全驾驶理论课程加强参与者的安全驾驶意识，同时结合道路实操训练提升其在日常驾驶环境中应对突发情况的能力。

党的十九大报告中明确了建成富强、民主、文明、和谐、美丽的社会主义现代化强国的奋斗目标，“美丽”一次首次写入强国战略，这说明在新时期，生态文明建设已经提升到了前所未有的

党的十八大以来，锡柴人以习近平总书记系列讲话精神为指引，凝心聚力、砥砺奋进，积极践行五大发展理念，全面落实集团、解放公司决策部署，科学谋划企业战略，稳步推进重点工作，工厂在品牌经营、自主创新、从严治党、文化建设等方面取得显著成绩。

逐梦三载，携手共进。在广汽与杭马三度合作之际，广汽本田杭州马拉松交车仪式隆重举行。亮相仪式现场的新雅阁锐混动和冠道现车将继续作为赛事导航车、计时车、裁判车等为选手们保驾护航。

梦想清单上的终极能源车正在步入现实，打造绿色循环经济的乌托邦不再遥远。在日语里，Mirai的含义就是“未来”。

对于“两者合体”，领克独立、权属归一的利益考虑，显然压过了销售公司独立带来的财务便利（主要是避税）。吉利对于未来的领克系列产品的利润率，具备相当的信心。领克01的市场反应，将检验目前一连串复杂财务动作的有效性。

10月28日，广汽传祺“品祺迹 驭无境 没有弯道的传祺世界”第七季在北京拉开大幕。传祺GS7/GS3领衔全系明星车型悉数登场，在北京顺义亚袖汽车运动基地上演“特工夺宝”追逐大戏。

沙特以石油资源赢得全球影响力了吗？是的。借助于欧佩克，沙特曾经坐到顶级玩家的牌桌前。不过目前它正处于红利兑付的末期。

投资者很快认识到，很多传统行业的盈利不但没有下降，反而加速上涨，显示出强者更强的势头。这提供了难得的投资机会。

我们经常在日本影视剧中听到这样的台词：“我要做日本最好吃的拉面”、“我要弹出最动听的钢琴曲”……从受人尊敬的艺术家到普通的拉面师傅，虽然身份不同，但核心气质是一样的，那就是在日常微不足道、容易忽略的细节中做到极致，于常人目所不及处加倍付出匠心，成为不同行业、不同年龄从业者共同秉承的道与骄傲。

海顿作品所展示的是最为典型的“古典模式”——平衡、客观，韵律中保有纯粹的美感，这正是古典主义的精神内涵。

选择深谙工厂规划、运营控制等业务精髓的柳长庆出任深度变革中、被一汽寄以厚望的一汽轿车公司总经理，相信是希望借助他丰富的合资企业工作经验反哺自主，真正践行“创新一汽，创新一切”，为走过20年历程的一汽轿车注入全新活力。

被拧干的海绵又挤出了水分，曾经的不可能还能做到极致，来自“更好”的感召无处不在。在此背景下孕育而生的TNGA，其实就是一种丰田的自上而下、由表及里的结构性变化，也是丰田精神的传承与再现。

“新雅阁（Accord）锐混动是广汽本田布局混动市场的首款战略车型，未来广汽本田会继续洞悉国内消费者的需求，在更多车型上搭载混合动力系统，并逐步推进新技术和新能源车的研发与导入。”

它行动缓慢、决策冗长，但时不时也会出惊人创新；它增长稳健、资金无忧，但仍然自觉如履薄冰；它注重实践、现地现物，但在制定战略时却刻意将目标模糊……所有这些稍显矛盾、难于理解的性格特征，构成了TNGA诞生的基因与文化基础。

“Drive your Ambition”可以大致译为“带你驶向你的雄心壮志”， “Ambition”（意为：野心，雄心）的用词更可以看出三菱对未来的野心。在全球媒体和日本各大竞争对手面前，全新口号不仅直接展示了三菱对于未来的目标，更展示了三菱对未来的决心和抱负。

新的时代已经到来，新的航程已经开启，未来五年，也将会是中国汽车工业真正实现变革崛起的关键时期。我们坚信，在习近平新时代中国特色社会主义思想的正确指引下，我国汽车工业将继续锐意进取，埋头苦干，向着汽车强国的中国梦，向着“两个一百年”奋斗目标，砥砺前行，再创辉煌！

睿骋CC是长安4.0时代的开路先锋，至少还有五款车将陆续发布，一个秉承了新的研发理念的产品周期即将到来，长安汽车即将开启一段新的旅程。

随着2018款全新阿特兹的成功上市，以及价值营销理念的不断推动，一汽马自达也展现出了无限的生机与活力。2018款新阿特兹将同此前完成换代的CX-4一道，进一步强化双星产品阵容的价

品牌、科技、性能、空间……全新一代发现很好地诠释了豪华SUV的核心价值，好看还要好开，好用更能易用。

一直以来，深深根植于消费者需求的梦想，也是广汽本田一路前行的原动力。以梦为擎，广汽本田致力于以最先进的产品和科技实现顾客的心中所想，创造实实在在的可能性。

卡特尔行为已被认定。不确定的是，各家应该各领多少“大板”。为了避免臀部开花甚至危及生命的后果，各家将更起劲儿地卖队友兼对手。卡特尔案的奇妙之处就在于，办案周期拖得越长，办起来就越顺溜。

证监会反对的是上市公司通过收购非上市企业，把收购企业的财务并入报表来粉饰上市公司财务的行为。而车企合营公司本质上是一种制造业上的合作，属于实体经济，仅仅是在报表中的体现方式不同而已，证监会批评的肯定不是合资经营的事儿。

虽然发改委又一次明确提出已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，但与美国的无人驾驶法案，以及德国的20条自动驾驶指导准则相比，我国目前的立法似乎仍旧停留在构思阶段，还没有开始动笔。

最后一颗多米诺骨牌——霍顿南澳大利亚阿德莱德工厂最终还是倒下了，这也为澳洲汽车制造业画上了句号。但是汽车制造业的终结并不是市场的终结，不管汽车制造在不在，市场都在那里。