行业

总统的椅子没准有魔力，能让“特大帝”的帽子变成真正的桂冠。在此之前，他需要迎接一系列真正的考验，其中就包括他许下的种种承诺。不管怎样，美国汽车业，第一次因为一位总统的当选而迅速改变。

伴随近年来中国汽车品牌的竞争力逐渐崛起，加之人民币贬值，在两个条件合力，使中国品牌逐步进化成国际品牌的条件日趋成熟。

无论是一次元、二次元还是三次元、N次元的时代，都是以客户为中心的时代，把“根”留住，把远方的“客人”留下来，心更近，命才更长！

北京今天机动车尾号为：3和8。北京：晴转多云，北风微风，-8℃至1℃。

在发布会的最后一分钟，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章宣布“Teramont”定名途昂，将于今年3月上市，与途观L、途观丝绸之路版“牵手前行”。这一宣布，是整个发布会的高潮，至少透露出三点信息。

前行路上北京现代还会遇到波折和挑战，但刘智丰认为，必须要感谢这个竞争激烈的时代，它赋予了每一个突破自我、追求向上者机会与使命。只要坚定信念，以务实、高效的作风加油干，北京现代将永远不可忽视，赢得市场认可与尊敬。

“专注是对工匠精神的一种诠释，意味着注重细节精益求精。2017年销量目标我们现在定的是196万辆，它离200万如此近，我们不会放弃这个机会。我们希望一汽-大众以完美的质量站在200万辆的品牌上。”

作为“电动一哥”，北汽新能源放低姿态做国民车容易，走量不难，但一定更要走心，注重品质，打响北汽新能源品牌。

北京今天机动车限行尾号为：2和7。北京：阴转晴，北风5-6级，-8℃至1℃。

奔腾X40昨天在一汽轿车二工厂正式下线。作为当前奔腾家族里最“年轻”的一员，它将为奔腾品牌注入年轻化“强心剂”，让整个奔腾品牌更有朝气，为奔腾赢得更多年轻的消费主力人群。

奥迪再合资，如何摆平各方利益诉求？新能源车发展，如何应对严苛的积分政策？中国销量占比即将超过全球一半，对一个跨国企业来说，这是喜且忧。

从一个开放的理想主义时代走过，马纯济期望带领这家地处山东济南的商用车企业，抵达世界级商用车梦想。

这本书值得人深思的正是这一点，尽管有了技术上比较科学、理性的判断，为什么还要疯狂地发动战争。

北京今天机动车限行尾号：1和6。北京：多云转小雪，微风，-4℃至2℃。

虽然上汽与奥迪合资的意愿足够强烈，双方合作的可能性也很大，但如何从一汽-奥迪的空隙中寻找新的商业机会，难度与不确定性都变得更大了。

新能源乘用车2016年销量达32.9万辆，同比增长86%，比亚迪以100178辆的成绩领跑新能源市场。得益于国家的政策，比亚迪赚了盆丰钵满。在2016年收官的时候，以12月30日收盘价为基准，衡量A股市场所有自然人股东的财富值的《2016年度A股财富榜》上，比亚迪董事长王传福以255亿元的财富值，跃居榜首。

国企的管理团队一样可以把企业经营得很好，广汽和上汽这样的高管团队显示出了市场化职业经理人应有的专业精神和信托责任。

白天压迫黑夜。三年以来，风神AX5电子电器系统研发负责人的身份，切割着冯超的每一个小时。AX5之于冯超，是集体理想的得意之作，是个人设想的张扬之作。

2017年，宝马走进产品大年，竞品则稍显弱势。至2020年前，梅赛德斯-奔驰都不再有主流新产品上市，后面的三年都要靠现有的产品打拼；奥迪今年也是产品小年，若是继续降价求量，对自家未来产品、对大众品牌都没有好处。

北京今天机动车限行尾号：5和0。
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1月16日，高德地图在京召开春节“平安福计划”发布会，针对2017年春运推出“安全地图”及“春运路况先知系统”，发布春节出行预测报告，并披露了2016年全年产品成绩。

一切都不是江淮独有的挑战。若想改变局面，很考验江淮从研发、制造到营销、售后的体系能力，完成这一部“变形记”，并不轻松。好在，数十年如一日坚持技术创新的江淮，是一个很好的长途跑选手，被视为“工作有创举”的安进，将赋予这个长跑选手恰当的节奏感。

在国内企业缺乏技术积累、核心技术多被国外公司技术专利所覆盖的自动变速箱行业，熊爱国与他所在的东风汽车，希望通过联合开发模式构建核心动力总成，最终真正掌握这项技术。熊爱国正是那个触摸汽车制造“内核”，并带领企业逐渐接近梦想的人。他是怎么做到的？

在局面变得难以收拾之前，FCA管理会和董事会，需要快速评估损害、隔离灾难现场，同时求救。尽管损害很可能是来自自己作的。

北京今天机动车限行尾号：4和9。北京：霾，轻度污染，东风微风，-5℃至1℃。