行业

躬身奇瑞20年，尹同跃与奇瑞仍将继续修行。2017年，奇瑞目标锁定100万辆。对于过去5年一直饱受销量波动和震荡困扰的奇瑞而言，如果此役功成，奇瑞距离真正“回归”则不远矣。

挑战与机遇之下，抛开国家政策支持下的“光环”，电动车企要打铁仍需自身硬，未来电动车与燃油车的竞争，国内产品与全球产品的竞争，都将在企业的一念之间。

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变与不变之间，梦想就在那里。

品牌发展基础牢固，股东双方资源优势明显，经过三年酝酿发展的东风风度品牌，由东风风度MX5开始，已经挂上了赶超的挡位，瞄准成为行业的新标杆狂飙突进。

对齐金华而言，一名资深的汽车装调工，就像一名汽车“医师”，专门负责诊断并排除汽车的各种“疑难杂症”。

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2016年是祁玉民执掌华晨的第十一个年头，如果用“扭亏为盈”来概括他前十年成绩的话，那么“成功瘦身”、“稳中求变”则是2016年华晨集团和祁玉民最显著的标签。

2016年最后收官的一个月，其实表现一般，起码没前几个月出彩。这说明市场可能进入了一个新的周期，从扩张转为收缩，而收缩到什么程度方是最重要的。

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在刚刚过去的2016年，第一阵营与第二阵营的界限愈加分明，10万辆与50万辆，没有人能够随随便便成功。第三阵营虽然努力，但受制于品牌号召力、用户认知度，必将与第二阵营渐行渐远。

以规模经济促成的成本优势，让利经销商，都是其在2016年达成双百（销量百万辆利润百亿）的原因。WEY品牌和哈弗品牌短兵相接，是魏建军的内部竞争策略。但WEY品牌毕竟无法复制哈弗的成功。

2016年北汽新能源整车销售51,559辆，同比增长156%，连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。

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胜利的喜悦写在每一个奔驰人脸上，留着标志性的两撇白胡子，蔡澈显然心情不错，当被问及如何能够比计划中（2020年）提前整整4年夺冠时，他难得地开起了玩笑反问笔者：“我是不是应该（因为提前太多）表示道歉？”

传祺参展底特律车展，并不是孤立的行为，而是广汽集团经过多方筹备、悉心布局后，海外战略与全球布局的进一步深化和落实。

一盘规模宏大的棋局正在拉开。接下来，自主品牌与合资如何进一步做大；国内和国外两个市场怎样夯实和突破；传统的汽车技术和智能互联技术的如何深度融合，曾庆洪已经给出了思路。他有望打出一局好牌。

涉嫌大众柴油汽车排烟造假的大众美国区前高管奥利弗施密特（OliverSchmidt）于美国当地时间1月7日被FBI拘捕，成为首个因“柴油门”被捕的大众高管。尽管很多消费者不是很在意尾气排放或环保，但是“柴油门”长期悬而未决也为大众在美国消费者心中的形象带来了不小影响。

尽管来华已有13年，但江积哲也认为，他对中国的认识和了解还远远不够，“中国变化日新月异，我也是在逐步认识它的过程中不断意识到，自己还有很多未知的认识。”

保客营销最长远、最具战略的指标是留下多少客户，培养了忠诚、铁杆客户和粉丝；最现实、最功利的指标是保客转介多少辆，保客转接率是多少。

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作为中国豪华车市场的领导者，一汽-大众奥迪在2016年呈现出良好的增长态势，全年实现销量589,088辆，创造了中国豪华车品牌有史以来最佳年度销量纪录，同比增长3.73%，占据中国豪华车

自主品牌必须抓住未来数年产业升级的宝贵机遇，与世界同步完成战略升级，将自主品牌提升到全新的水平。因此，加速北京汽车智能汽车战略落地前行，迫在眉睫。

从年首至年终的整个一年里，北汽步履矫健、持续加速，以刷屏的节奏影响着国内汽车业，一连串大动作背后，一个具有行业影响力的世界级企业形象已跃然纸上。

几家欢喜几家愁，即便是零部件集团的龙头在股市当中的波动明显比整车集团要高很多，涨幅最大的是福耀玻璃，跌幅第一的是万向钱潮，这个结果又应了“挺业绩，杀概念”的熊市逻辑。