行业

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第13届中国制造业国际论坛日前落下帷幕。本次论坛以“构建制造业新生态——创新、智能、价值”为主题，汇聚国内外1500多位制造业企业领袖、专家学者、政府政要，就智能制造等多个热门议题，给予案例剖析，并提出可行方案。吉利集团董事长李书福发表了题为《走在十字路口的世界汽车工业》的演讲，理性冷静地分析了当前火热的“无人驾驶”话题。

春的祝福

我们不能简单评价人民币入“篮”是好是坏，而是我们已做出了选择，和以往完全不同的选择。以前选择的是人民币稳定，而现则选择了人民币可以自由流动，在“三元悖论”中，此二者不可兼得。

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重汽腾飞

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9月29日，J.D.Power发布2016年中国新车质量研究（IQS），此次报告显示，2016年自主品牌较国际品牌质量差距继续缩小，在此次报告中广汽、北汽、一汽分列自主品牌前三甲，其他自主品牌哈弗、奇瑞、众泰等也纷纷上榜。

近几年，西部市场的高速增长让众多车企纷纷选择布局西部，加之政策的扶植，似乎没有什么理由拒绝这个“免费的午餐”。媒体对于西部汽车市场也几乎都是溢美之词。

畅谈北汽自主的成绩与经验，描绘中国汽车的愿景与路径，李峰开诚布公，直言不讳。他所流露出极富感染力的激情和正能量，深深打动了我们。在他身上，你可以读出一个中国汽车人的自主情怀和梦想，更可以看到自主品牌向好的希望与明天。

“2014年的广州车展是一个转折点，那一次，几个大厂推出了颜值非常高的产品。再配上有竞争力的价格，我想，这就是自主品牌熬出来的结果。果然不错，从那之后，这两年推出的自主品牌车型，爆款不断，一次比一次好。”

蔡澈为EQ品牌的十款纯电驱动产品设定了9年的上市周期，显然存在保守的因素。或许，我们可以将其理解为，蔡澈希望保持其“做正确决定的”记录。

产能上的规划也是实现吉利汽车良性循环发展的关键，宝鸡基地的建设，会对产能的提升具备一定的战略意义，但这绝不是产能建设的结束，吉利汽车有更高的发展目标。

昨天，2016上海浦东国际车展在上海新国际博览中心正式开幕。此次车展不仅有豪车，更有吸引人眼球的智能化汽车和各种炫酷科技。

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在张房有实现了时代赋予他的责任，并为广汽未来发展打下坚实基础后，接下来，曾庆洪将有望带领广汽迈上新的台阶。

新雅阁锐混动能否实现“年销破万”这个小目标，我们很难预料、不妨拭目以待。但透过新雅阁锐混动的上市，我们已然看到“全民混动”似乎离我们越来越近！

待Mercedes-AGM GT成为“显赫家族”，则梅赛德斯-奔驰的运动基因自然会得到强化，品牌诠释也会更加丰满。

新威驰和新卡罗拉的上市，正是“小型车”战略和“年轻化”战略的关键体现，而一汽丰田三大战略的稳步推进，其产生的效果也正逐步显现。

“我40岁创立自主品牌，50岁重回自主品牌，自主做了十年，应该说是十年磨一剑，取得了不错的成绩，当然教训也很多”，一向耿直的王晓秋再次袒露真性情。

江淮还真不是亏损王，其实是那位记者太外行哈。对于财务这么专业的东西，如果你不懂，千万别装内行误导别人。

5G网络技术能否尽快实用化，并在云端决策中起到作用，起码走在本地智能决策方案成熟之前，还很难讲。所以，联盟现在吸引力和成色都有待强化。

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