行业

这个世界越来越脆弱，有其内在原因。我们在越来越现代化的同时，也必须面对现代化导致的脆弱。

一个品牌的性格反映在它的产品之中。在吉利ICON身上，能够看到贯穿于吉利新一代产品中的科技和智能，仔细观察，也会发现很多“新特点”。

疫后的中国，一定会加速在信息世界里的前进步伐，继续跑在世界的前头。疫情刺激下，全面拥抱信息世界，一定会给中国经济发展带来新的经济增长点。

虽然疫情打乱了整个产业节奏，但在一定程度上也在倒逼行业转型升级。此轮战“疫”之后，抓住未来趋势、对商机敏感的企业不仅不会踩刹车，还会深踩油门。机遇总是垂青有准备的人。

对于抗击疫情，他们坚信必胜；对于保障生产，他们志在必得。

汽车价值链正在重构，其价值的核心，将从硬件转移到软件。软件能力和OTA服务的水准，将比零百加速更容易俘获人心，代步甚至不再是车的主要功能，而我们正身处这个行业深刻改变的进程中。

做事是一时的，做人是一辈子的。有时候想在事业上走得更远，不是冲劲有多大，而是韧劲有多强，更重要的是要怀着一颗善心才能把事业做大做强。所以朱林说，人要学会珍惜，更要学会感恩！

虽然通用汽车在力推向“个人出行服务商”转型，虽然在不断削减各个区域市场、各个品牌的运营成本，但凯迪拉克和中国市场却是转型与“瘦身”受益者。

或许，雪佛兰畅巡不是同级产品中提速最高、外形最炫、配置最高的，但它一定是使用最安全、最可靠的。

疫情引发的混乱还在发酵。虽然从天津到日本福冈货轮航行不过两天，但何时能完全修补中断的供应链，现在看来还是个未知数。

正是由于三元锂电池和磷酸铁锂电池之间的竞争，动力电池技术才得以不断进步，综合性能快速提升，成本也在不断下降，这对整车企业与消费者都是好事情。

和移出“发展中国家名单”一样，美国要的是听话的贸易伙伴，而不是失去购买力的伙伴。因此，中美在各种规则框架下的较量，将延续下去，惟独不会一拍两散。

新冠肺炎疫情下，稳经济、稳就业与防控疫情同等重要。对于汽车业，既是一场抗疫阻击战，也是一场经济保卫战。作为中国经济“压舱石”，汽车制造业高度关联于中国宏观经济发展。各地推进的复工复产有助于保持制造业生态稳定，进一步增强中国经济对于疫情的抗侵袭能力。

稳定经济，首先就是稳定企业，无论企业的规模大小，都如毛细血管一般牵连着众多的家庭和个人，而稳定企业，就必须先释放消费需求！仅有开工是远远不够的，产出的商品卖出去，才是走向“抗疫”的胜利！

距离特斯拉开工窗口关闭只剩下10天，如果届时仍未能开工，环保组织就要接管评估和审议权限。那时的特斯拉柏林项目的存亡，将取决于后者，甚至法院也不能再介入了。看上去，特斯拉正被拖入漫长的法律诉讼流程当中。

17年前非典爆发，加速推进了以淘宝为首的电子商务普及。2020年新冠肺炎疫情或将又成为一个加速器，但与当年不同的是，不再是谁吃了谁，而是一体化全触点的互补融合。

目前，监管层对稳定汽车消费市场非常重视，各地放宽限购的政策有望陆续出台，受此消息影响，沪深和香港三市的整车上市公司股价大涨。

在特殊消费需求凸显的情况下，第二代传祺GS4仍然胜任愉快，不但充当自由呼吸的守护者，还能做到有趣。与其说传祺具备先见之明，洞见了对未来出行的“健康生态”需求，不如说是基于品质一贯追求的顺其自然。

工信部这次推出的征求意见稿，对行业发展来说是好事，减少了行业的浮躁心态，强调回归制造业的本质、回归汽车生产的本质，将促进中国汽车产业向更健康的方向发展。

未来相当长一段时间内，车企和中国经济都面临着生死考验，而作为强势企业和品牌，所受影响注定更大更重。

极星是全球首个“设计驱动”的汽车品牌，这意味着设计师是产品形态的最终决定者。这样的产品诞生背后，是全球一流的设计和工业力量深度整合的结果。极星不是任何品牌的跟随者。

虽然特殊时期的销量数据无法全面反映行业现状和运营成绩，但对于企业本身，1月中前半月取得的成果依然可以作为横向分析的基础。

离开欧盟，对英国而言是一桩政治化的生意。与中国及其他亚洲国家达成更多的经济联系，则是决定这桩重大决定的胜负手。

在这种疫情严峻的形势下，中国汽车人不能缺位，这是一场民族的灾难，中国汽车人要有积极的表现。中国汽车人是有家国情怀的！

在这种疫情严峻的形势下，中国汽车人不能缺位，这是一场民族的灾难，中国汽车人要有积极的表现。中国汽车人是有家国情怀的！