国内

以电池为主的动力技术受迫于成本压力，正在被塑造为“可持续化降本”的方向。而与智能化紧密关联的座舱和ADAS技术，有望实现量产新技术的突破。

没有产业化驱动，只靠研发投入，从长远看就没有下一代技术。这才是最令人忧虑的地方。

极速超过150km/h，作为冬季运动的速度担当，雪车项目是技巧与科技的结合体，堪称冰上F1。

北京冬奥会大规模地应用氢燃料电池汽车，成为我国对氢能源汽车大力支持的标志性事件。氢燃料电池车有望从长续航、大运力的商用车逐渐走向民用。

依靠优质的服务，为用户创造更多的价值，将是下一场的蓝海。

2021年，东风有限以年销量超138万辆的成绩收官。2022年，公司制定了销量167.3万辆的目标任务。在竞争越来越激烈的汽车市场，他们将用什么手段达成经营目标？ 文 /《汽车人》王俊

传祺在2021年做出的重大变化，就是创造性地强化了社交和愉悦属性，从而获得品牌年轻化的潮流密码。 文 /《汽车人》张敏 已经过去的2021年，是危机和机遇并存的一年。 疫情、&ldq

新能源车一旦占据市场生态主流地位，“双积分”也就完成了使命。 文 /《汽车人》齐策 在2021年底，按照2018年之后的惯例，车企要填报产品碳积分表格。这份向工信部提

1月26日，江铃汽车股份有限公司与福特汽车公司共同出资设立的江铃福特汽车科技（上海）有限公司正式官宣成立。

新合资公司注册资本2亿元人民币，其中，江铃汽车出资1.02亿元人民币，

即便有现成的团队、现成的产品，仅靠“买买买”也难以成功，何况没有钱呢。许前首富就是一个例子。

2022年是东风汽车股份实施“领先战略”攻坚之年，公司提出全年汽车销量奋力挑战21.6万辆，实现经营质量跨越发展。

汽车产业的芯片供给持续改善，行业补库存的趋势延续，新能源汽车的利好政策频出，都给乘用车市场提供了支撑。

按下创新转型加速键，上汽通用汽车的信心来自何处？

新能源汽车进入爆发期，长安汽车也在all in投入。此次B轮融资的顺利完成只是开始，长安汽车新一轮增长引擎正在开启。

2021年的能源危机，最大限度地干扰了欧洲汽车消费市场。新能源汽车产业，不过受池鱼之殃。 文 /《汽车人》孟华 欧洲主要国家2021年的新能源汽车销量数据都已出炉。在2021年4月

YARiS L家族，不仅用设计表达态度，更用价值表达态度，这才是真正的年轻态度。

从“自我创变”到“数智化转型”，并非文字游戏抑或空洞口号，而是从底层逻辑到核心优势，从产品/服务创新到用户体验的全面颠覆。

美十年期国债收益率飙升，中国央行降息，中美两国利差迅速接近“警戒线”，全球资本市场“惊涛骇浪”。

坚定的意志、强大的支持、极致的创新。结缘体育，牵手国家体育总局，新红旗品牌打上“运动”标签。

“病来如山倒，病去如抽丝。”这句话用在现今的神龙公司，应该是恰如其分的。从“病入膏肓”到“起死回生”，让人看见了希望、奋斗与执着，这或许是步入充满挑战的2022年，中国车企最需要的精神。

加倍努力，才能显得毫不费力。丰田章男云淡风轻的底气，源自中国市场与合资公司的给力。 文 /《汽车人》卢山 岁末年初，在林林总总的总结和展望中，丰田章男的2022年新年致辞最为

1月19日，“中国一汽&国家体育总局战略合作签约暨中国荣耀运动健儿交付红旗高级轿车仪式”在长春中国一汽总部举行。

仪式中，一汽红旗向11名荣耀健儿交付红旗H9高

中东地缘风险再起，油价大涨，大宗商品价格蠢蠢欲动。随着造车成本的进一步上涨，汽车产业不堪重负，开始向消费端传导，多个汽车品牌宣布涨价。

苹果造车，已是势在必行，且同样会按照新能源供应链的价值规律行事。 文 /《汽车人》黄耀鹏 苹果造车是业内的口水话题，隔一段时间就会拿出来谈论一下。但是，这几个月以来，话题的

中日两国通过RCEP首次建立起自贸协定关系，实现了历史性突破。中日两国作为友好近邻和合作伙伴，应以此为契机，积极扩大经济和人文交流，进一步深化中日关系。 作者：吕克俭全国日本