国内

格局大、眼光远的企业，在解决社会问题、创造社会价值的同时，也会努力成为社会榜样、建立社会信用，为提升企业形象、建立市场好感产生助益。 文 /《汽车人》吴毓 在直抵人心的

近期，首台由我国自主研发制造的中国重汽智能雪蜡车正式抵达北京冬奥会张家口赛场，做好了为2022北京冬奥会冰雪项目服务保障的准备，将以科技的力量，全程为冬奥健儿保驾护航。

2021年，中国人均GDP首次突破1.2万美元，接近高收入国家“门槛”。消费市场的持续向好，将助力中国一汽再创新高。 文 /《汽车人》卢山 1月18日，2022年中国一汽暨红旗品

宁德时代试图在换电上布局，很可能只为了推行自己的标准电芯。主机厂是否买账，就成了关键，而消费者的体验则是这项服务能否做大的前提。

中国一汽新企业标识，展现了一汽人的新面貌，也是中国一汽发展战略与脉络的呈现。 文 /《汽车人》张敏 1月18日，中国一汽企业标识焕新发布。 新标识采用了更轻盈、更时尚的扁平

魏牌的智能化进化方向、价值服务意识的提升，由用户来定义和评判。魏牌成为更“懂你”的品牌，自然水到渠成，而且与时俱进。与用户长情互守，共同展望美好的品牌未来，魏牌已经做好准备。

本次汽车业的芯片短缺显示出，跨国汽车品牌为了自身利益的最大化，限制了中国市场的芯片供应，直接导致合资品牌的产量大为受限。

中国市场的逆势增长，已经大大提高了在本田全球规划的地位；而在美国市场则更追求“当下”。2022年的本田，已经着眼于2025年调整全球部署。

大众汽车的电动化战略，当前似乎完成了内部共识的统一，至少在2025年之前，不会因外部条件变化而产生动摇。

汽车产业股比放开，中国本土企业和跨国公司都会有进有退，究竟采取何种态势，取决于企业具体竞争态势和需要。

1月14日，长城汽车“0焦虑智能电动”新技术暨摩卡DHT-PHEV预售发布会在保定哈弗技术中心举办，魏牌发布了全新的0焦虑智能电动新品类，开辟了0焦虑智能电动出行的新赛

从技术到供应链、从产品到技术品牌，北京现代都已经进行了周密的战略部署，2022年的良好发展，可以预期。

欧拉不是突然崛起的，它得益于长城多年技术投入的积累。从技术投资到产能投资，从运营组织到营销模式，欧拉执行发展战略的基础已经肉眼可见地日益厚重。

新长安马自达以用户最关心的服务作为切入点，摸准了用户心理，找对了方法，为2022年的新发展开了一个好头。

电动成了“现在”，氢能则变成“更遥远的未来”。丰田只能调整战略，适应眼前这个现实。

2021年的电驱市场，仍在野蛮生长，市场尚未实现高度兼并和寡头化。

2021年，我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了此前连续三年下跌的局面。

商用车市场历来是中国经济发展的晴雨表，经济的兴衰又反作用于商用车的走向。2021年的商用车市场波浪起伏、前扬后抑，下行已成定局。随着2022年经济发展“稳”字当

2022年是广汽集团的新车型集中上市的大年，公司的销量和利润有望加速增长，机构投资者更是给出了未来两年间年复合40%-50%的利润增长率。

在新的时代背景下，凯美瑞取得的成绩不仅是量变，更是一种质变。 文 /《汽车人》卢山 1月7日，广汽丰田公布2021年销量快报。数据显示，2021年广汽丰田全年累计销量840396辆，同比增

目前很低调的索尼电动车，在复制Walkman席卷全球的梦之前，不妨先操心一下5年内的生存问题。

全新第四代汉兰达再一次以“5+2+7”的生活方式，回应当下消费人群内在的所思所想，并且用一系列崭新的平台和技术，把大七座SUV的产品价值带到了新的高度，让想法落地成

虽然有谷歌、亚马逊、英特尔、联想的临时“退赛”，虽然有主办方将展览时间决然“断尾”，但CES2022（国际消费类电子产品展览会）依然魅力不减。

东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%，逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。在先后遭遇缺芯、疫情、限电等多方困境挑战的情况下，东风风神像一头不信极限，向上求生的耕牛狂

新的一年将执行新的目标，很多基金会从新年首周开始调整仓位，所以2022年的首周资本市场的表现对全年的预期很重要。