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汽车业行至变革的关口，也面临新造车者的挑战，单纯一个企业单打独斗很难赢得未来。有必要刷新思维，通过联盟、参股、并购形成新的可能。

汽车业行至变革的关口，也面临新造车者的挑战，单纯一个企业单打独斗很难赢得未来。有必要刷新思维，通过联盟、参股、并购形成新的可能。

如此巨幅震荡，令很多人下意识认为该行业是一个周期性行业，但实则是一个半政策性的行业。

吉利大手笔收购的背后，是包括汽车业在内的中国企业全球化步伐的进一步提速。改革开放40年来，中国从吸引外资为主的被投资国家，逐渐演变成为全球主要对外投资国。上升为国家战略的“一带一路”，作为中国对外开放的第三次浪潮，意味着中国与世界合作发展步入新的历史阶段。

新华社今天（2月24日）下午发布重磅消息：中共中央政治局2月24日召开会议，决定今年2月26日至28日在北京召开中国共产党第十九届中央委员会第三次全体会议。

当个“大而弱”的“集团第一”和“销量第一”，还不如当个“小而精”、“精而强”的“品牌第一”和“质量第一”，更舒服、更长久！

在智能化、电动化大行其道的今天，MINI已经做出了选择——向电动化、智能化转型。在中国生产MINI电动车型，就是在为今后的平稳转型而预先布局。

马斯克另辟蹊径，跳出在地面和对手死掐的局面，转而谋求控制“制天权”。他无意打造全球天基通讯帝国，控制全球天地一体通讯，他也没有那么大财力和行政资源，而是立足合作，在微卫星链路上拿到“基础设施”控制权。

尽管每年的春节假期都是往年传统意义上的购车“淡季”，但今年《汽车人》在春节期间走访多家品牌4S店时却仍然感受到了节日期间汽车消费市场的无限潜力。

中国共产党党员、优秀的国企领导人和优秀的社团组织领导人，中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明同志，于2018年2月13日在北京不幸因病去世，享年56岁。 1985年12月，吴绍明同志于

股市上涨，不等于金融大鳄不再“割韭菜”，不等于散户能够赚到钱。钱不等于人生，想开点比什么都重要。如果想不开，小心点比什么都重要。

在最美的岬角邂逅最美的奥迪车，试驾后至今余音绕梁：卿本豆蔻之芳华，恰逢君于天地间，一见倾心难自拔。

2018年的市场利率有一定的概率会比2017年更高，至少也是持平。但人民币汇率的升值空间应该会有限了。对于企业而言，应尽快适应在中性和稳健货币环境下的投融资和现金流管理，以用于生产和经营。

仅拥有中美市场，就能维系通用的全球利益，博拉想好了吗？

新的一年，向奋斗中的汽车人致以诚挚的祝福与敬意，愿心有猛虎，细嗅蔷薇，愿所有梦想都开花，愿我们爱远方，爱当下，爱家人，也爱自己！

美国这一代的科技巨匠并非是美国有意识培养出来的，只是无心插柳而已。上世纪五六七十年代出生的美国人，如今成为了社会的中坚力量。他们儿时的梦想，成了现在地球人的希望。

可以想见，共享单车的商业搏杀蔓延到共享汽车之后，后者将经历更大规模的洗牌，同时市场格局与盈利模式将被更新。到那时，我们还会嘲笑共享单车企业的利润报表吗？

“重型猎鹰”承载特斯拉跑车进入太空，寓意深刻。象征着特斯拉跑车是建立在雄厚科技力量基础上的。尽管国内大量存在的“PPT造车企业”可以利用互联网搞点小花活，但是与马斯克实打实的宏伟技术创新相比，是否相形见绌呢？

“高位接盘”又不期而遇突发事件，郑纯楷肩上的压力可想而知。他坦言，来了42天，更多是熟悉情况，不过可以确定的一点是：2018年里，东风本田将从过去的高增长状态，转向进入高质量发展阶段。

从高速度到高质量，传祺经历了什么？一年多时间，传祺在品牌、规模以及利润率上呈现出的跨越式变化，背后的驱动力值得让人深思。

谷歌旗下Waymo与优步（Uber）的自动驾驶专利权诉讼案是自动驾驶第一起走完法律流程的诉讼案，在判例法体系中，对类似其他案子具备示范和指导意义。存在疑问的是，优步受到牵制的自动驾驶项目，将如何推进。

北汽新能源与戴姆勒的“牵手”，是基于4.79%的股权转让。北汽新能源还是那个北汽新能源，只是添了个名叫戴姆勒的股东。

新年1月的销售数字突然令人眼前一亮，多少令人措手不及。理性地看，需要结合2月的数字，才能更清楚市场真实的情况。商用车又重新出现了加速增长的态势，其中重卡、轻卡，还有客车，都有不错的表现。

有观点认为近期A股的暴跌是由于美股突然崩盘而引发的，但事实或许不是这样，外盘影响仅是个触发点。

“造车很苦，但只要坚持，未来就会很酷”，从很苦到很酷，何小鹏称自己充满了对汽车工业复杂度的敬畏。