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世界汽车产业发展规律昭示，集群化生存和发展是汽车工业做大做强的必由之路，中国传统燃油汽车60多年发展形成的几大产业群已证明这一点。

纵览“一带一路”国家，南亚、中东、西亚的部分国家，汽车市场相对开放，拥有一定的汽车购买力，适合我国企业重点关注。像东南亚和中东欧地区看似很美好，实则很危险。

在距北京5000公里之遥的马来西亚首都，李书福正在体会收购宝腾后的“美妙时刻”。这是一种格外旺盛的中国力量，它不仅属于吉利和李书福，更是中国汽车共同的期望和愿景。

对于特斯拉来说，要想在中国市场走的远，整车层面的顺利国产将只是第一步，后面的“本土化”之路还道长且阻。

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6月23日，吉利集团正式签约收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌莲花（Lotus Group）51%的股份，吉利集团成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

天时、地利、人和，更多的中国车企该挥师西进了！中国车企，没有理由不赢得“巴铁”的汽车市场。

硅谷企业的创始人，不同于普通的职业经理人，很难被罢免。现在，卡兰尼克被罢免，其真正的原因在于投资人和创始人的利益发生了冲突。

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上市一个月，柯迪亚克订单收获超过1万辆，无论对于后续3款蓄势待发的全新SUV来说，还是“2020年在华销量达到60万辆”的倍增计划，柯迪亚克这一成绩至关重要。

思想观念的转变和无人驾驶将会给分时租赁带来巨大的变革。

也许有那么一天，摩尔定律也将适用于汽车业，到那时候，我们也就不会对一年换代四款产品、一周推出三款新车而感到惊讶了。

由于中国的市场的成长性，再加上新能源汽车、智能网联汽车等技术革命带来的新市场，尤其是近年来自主品牌崛起在即，在被纳入MSCI之后，A股的大汽车行业的上市公司更加有理由得到长线资金的青睐。其估值有理由比丰田、通用、大众这样国际老牌车企更高的可能。

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在制造强国战略的时代背景下，从顶层设计高度加强产业工人队伍建设更具现实意义。凝心聚力中国梦，需要有更多的有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的产业工人队伍，需要有更多的“大国工匠”助力经济平稳健康发展和转型升级。

为了在以后的竞争中也能保持丰田的传统优势，丰田章男在不久前的股东大会上表示，丰田今后或考虑通过兼并或者收购方式获得包括自动驾驶方面的汽车行业新技术。

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今年全球汽车需求量只会增长0.6%左右，更有可能出现的情况是，中国将继续向新兴市场发力。这也将给雷诺、现代等专攻新兴市场的汽车厂商以及印度塔塔等本地品牌带来烦恼。全球汽车厂商现如今正面临着不得不与中国惊人的汽车产量相抗衡的境遇。

今天的Movin′On更追求人文关怀，更追随人的本性，而非单纯的技术致胜、政策激励。否则，美国硅谷、中国中关村、印度班加罗尔岂非更好的选择？

纵览“一带一路”国家，南亚、中东、西亚的部分国家，汽车市场相对开放，拥有一定的汽车购买力，适合我国企业重点关注。像东南亚和中东欧地区看似很美好，实则很危险。

纵览“一带一路”国家，南亚、中东、西亚的部分国家，汽车市场相对开放，拥有一定的汽车购买力，适合我国企业重点关注。像东南亚和中东欧地区看似很美好，实则很危险。◎ 《汽车人》

今天的Movin′On更追求人文关怀，更追随人的本性，而非单纯的技术致胜、政策激励。否则，美国硅谷、中国中关村、印度班加罗尔岂非更好的选择？◎ 《汽车人》记者 吴毓在Movin′On

今年全球汽车需求量只会增长0.6%左右，更有可能出现的情况是，中国将继续向新兴市场发力。这也将给雷诺、现代等专攻新兴市场的汽车厂商以及印度塔塔等本地品牌带来烦恼。全球汽

欧洲对收购案的调查，不同于单纯的反垄断调查，不是钱能解决的问题。而是有可能令高通无法进入汽车MCU领域。面对这种局面，高通恐怕无法像以前那样淡定了吧。

对一汽-大众奥迪来说，新奥迪 A3有力地担起了品牌转型加速器的作用。在新奥迪 A3身上，我们看到了一个愈发年轻，更具活力的奥迪。