国内

环保部负责人在阐述造成污染天气的原因时，机动车污染被放在了燃煤取暖造成污染的前面，如同预料的那样，雾霾的再次大范围长时间爆发轻易地让汽车成为罪魁祸首。

很多看似与汽车业不相关的行业和热点，背后都与汽车业发生着千丝万缕的联系

禁行、淘汰报废，今后黄标车的生存空间将不断受到打压

随着自贸区审批范围的扩大，对各个行业的影响将同样加大，汽车业也是如此

“我们（中国汽车工业协会）无意与任何人、任何部门对抗，对放开外资股比限制，是我对中国汽车工业负责的态度。”

在一年不多的机会路过天安门时，总觉得这是一个离我很遥远的建筑，事实上也是。从明朝开始，作为全国政治的核心，这里从来也不是让平民百姓可以等视的地方。

相对于一板一眼的企业领导，李书福是很容易“出彩儿”的。但是现在专注于“感悟世界，研究未来”的李书福出现在公众面前的次数越来越少，所以，每年的“两会”就成为难得的一次见面机会，当然，这回他也没有让大家失望。

不在2014两会现场，也能让您直观感受，两会就在您的身边。跟随《汽车人》杂志的兄弟刊物——《中国商报·汽车导报》，由该报执行主编安丽敏，为您带来最新的两会现场播报。

两会前夕，汽车界两会代表委员聚在一起，就汽车合资股比是否放开再次展开深层次讨论。“还是再保护一段时间。”工信部部长苗圩针对此话题做出表态。

中国商报首次以汽车全媒体身份现场直击“两会”，通过微信、微博、汽车人网为你带来最及时最鲜活的报道，并对汽车代表做现场采访。欢迎关注中国商报-汽车导报微信，了解“小安跑两会”、“蒋丫跑两会”专栏最新消息。

不可否认央企改革的长足进步，但是由于国家相关考核还存在着需要弥补的空白，所以对于央企来讲，如果在经济指标满足国家考核的前提下，自主创新做不做，怎么做，反倒成为位居其次的事情。

即将到来的“3.15”消费者权益日对很多人来说，不是一个节日，而更像是一道关口。

万如意出走，纳威司达与江淮合作前景不测

如何协调汽车产业和社会发展的矛盾，应该有更加理性和建设性的法案出现，而不是武断地限行限购。

“两会”报道越深入，体会也更多。今天为您分享的有全国人大代表也有政协委员的行业观察和思考，其实，我能为您展现的只是他们思想的一小部分。其中，华菱星马董事长刘汉如的一句话很能触动我：“关键在于坚持。”

北京、成都、上海、天津、长春、苏州、浙江、深圳、河北、河南“3•15”临近，全国各省市消费者协会也相继公开了一年的投诉情况。这些阻碍消费者实现“汽车梦”的烦心事儿，同样也在影响着各大车企的汽车品牌形象。由于不同地区经济发展程度和消费习惯的不同，厂商在各地的经销商网络布局优劣各异，投诉的热点也不同。——编 者

俗话说，一招不慎，满盘皆输。自主品牌也好，世界名车也好，针对突发事件的应急处理和危机公关是关系生死成败的必修课和基本功。而处事得当的“危机公关”也可能使得事件“转危为机”。面对危机，车企应该保持真诚的态度，恪守“公开、公正、公平”的原则，珍惜“消费者上帝”的信任，平衡好各方利益，才能险中求重生。——编 者

在每年不断轮回上演的无解的问题循环中，政府或许应该担负起那个裁判员的角色

“卡宴车主为车设灵堂”、“坑爹的路虎”展台维权……在这些遭众人围观的案例中，有些极端案例，大多是因为吸引眼球受到了公众关注，使得厂家迫于压力，与车主协商解决，不过，有的厂商却依旧漠视，维权虽然“轰动”一时但最终还是不了了之。如果我们玩一把穿越，将这些夺人眼球却悬而未解的维权车辆问题，放在今年3月15日之后，这些车主们能否得到事半功倍的维权效果？答案未可知，只希望，随着法规的完善、汽车质量及服务的提升，这样的案例会越来越少。——编 者

慢待消费者权益而只顾数量上疯狂增长这种畸形的发展模式，在当下的汽车环境里越来越行不通

“两会”解读——经济增长、城镇化加速、节能环保等主线利好汽车业

稳字当头 中国车市今年首两个月产销双双增长10%

2月我国汽车产销比1月正常回落，与上年同期相比增速均呈现两位数增长，继续保持良好的发展势头。

近日，中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布《2013年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》（CAAS）。

不放开股比是希望有一段时间用来保护，让自主品牌成长起来