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燃油车市场虽然正在经历动荡，但吉利凭借品牌力和产品力的全面优势，在存量市场中拿到份额增量，并隐隐有冠军相。

福特目前面临的困境主要是市场对其电动化转型缺乏信心。投资者认为，留给福特的时间已经不多了。

“十年三代”的别克昂科威，始终坚持“多10%”，获得170万车主青睐与信任。

广汽集团的这次改革不仅是为了应对当前的市场压力，更是其在全球汽车市场保持竞争力的战略布局。在改革过程中，持续激发创新能力将是广汽能否成功转型的关键所在。

全能、全场景动力组合，传祺超级混动如何成为中国车企军备竞赛中的制胜利器？

奔驰三季度销售额和利润双双下滑，中国市场收入下降16.6%，成为业绩下滑的主要原因。

恒大集团打算转让恒大汽车股份的事情，这次又告吹了，机会已经愈发渺茫。

10月25日，东风奕派eπ008五座版首发亮相。

宝马最近下了一步大棋，与清华大学成立未来出行联合研究院。

尽管上半年业绩表现良好，但长城汽车在第三季度却出现了销量和利润下滑，反映出市场环境的多变和复杂挑战。

长安智慧新蓝鲸为代表的新技术集群，是以用户需求为导向，以数字化和AI为新工具，开拓出技术的新维度。长安正在迎来新的技术和品牌的蜕变。

地平线的上市为港股汽车板块带来了活力。不过，上市首日股价的大起大落显示了市场对科技股的审慎态度。

10月24日，宁德时代在北京发布了全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池——骁遥超级增混电池，开启增混 “大电量”时代。

10月24日，由华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司以50:50股比成立的合资公司——北京逸安启新能源科技有限公司，正式发布高端超充品牌逸安启，同时宣布首批逸安启超充站开启运营。

在用户看得见与看不见的地方，昂科威Plus都有“多10%”的白金品质。

尽管通用汽车在中国市场仍处于亏损状态，但其改革的步伐、灵活应变的能力和创新的营销策略，正使其成为国内合资车企中最快适应市场竞争的先行者。

10月22日，“何为越野”长城坦克秋季技术发布会在中国·虎克之路落下帷幕。

奇瑞在新能源、燃油车、国内、国际市场四个赛道全部刷新记录。这背后做支撑的，是奇瑞雄厚的技术底座。

A级车及以下市场，长期以来主要是成本竞争的底色。新能源逐渐拉升，并未从根本上改变功能与成本之间制约关系。而数字化则有能力打破这个平衡。

碳酸锂价格持续创新低，供需结构的扭曲可能会对行业未来的发展带来新的问题与风险。

10月19日，奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线仪式在芜湖举行。

10月18日，别克拉开“双11”的大幕，宣布GL8陆上公务舱“限时钜惠”19.79万元起，并享受至高3万元置换补贴，包括1.5万元“国补”与1.5万元本品置换补贴。

对于“非法测绘案”，虽然中国处理得非常克制，但仍然将继续加速中美脱离。所有跨国车企在中国境内的智驾资质申请，审核必然收紧。

中国车企和科技企业在国际化和本土化之间寻找平衡，将是一场长期的考验。

10月16日，第四代CS75PLUS百城千店“万人”交付盛大举行，全国300多座城市800多家门店集中向第四代CS75PLUS首批用户交付新车，为用户打造亲情、感动、便捷的交车服务。