焦点

丰田清楚，它的敌人并非特斯拉，而是特斯拉所代表的趋势。这是丰田未来几年为之奋斗的目标，而非眼前变得有点破旧的王座。

在汽车行业，智能化、互联化与数字化并非绚丽的焰火，而是直接引领研发、生产与销售的高效协同。FOTA固件升级是这一进程难以替代的工具，也是中国车企骐骥一跃的跳板。

推广到农村的新能源车，如果不是质量、品质、安全等各个方面的佼佼者，就要明确维修方面的补贴政策，否则解决不了消费者心里的顾虑。

在面向品牌百年启动的Mission 100战略中，名爵品牌正战力全开。未来几年，名爵将持续专注“四大焕新”，通过品牌重振、模式重构、产品重生、体验重塑，来建立名爵品牌全球化、年轻化、数字化的三大标签。

市场环境变了，消费者也变了，这个过程中，从主机厂到经销商，库存管理、销售策略、盈利模式……所有营销要素也随之发生改变，敏捷而果断，大胆而出新，这或许正是一汽-大众奥迪与经销商体系上半年逆势飞扬的根本原因。

全新技术、全新配置、全新阵容丰富了产品序列；6月车市回暖，三条产品线均有上佳表现，也在重振别克的信心。

2020年上半年，我国工业包括汽车产业实现“V”字反转。6月份全国规模以上工业企业利润实现两位数增长。汽车销量在传统淡季的情况下，实现同比高增长态势。

面对必欲打压、搞垮中国而后快的对手，中国只能沉着应对，后退没有出路。

行至水深处，新红旗已经初步完成了第一阶段战事。产品不断推陈出新，品牌建设与销量数字同步向上，新红旗的阶段性成功，增强了外界对于一汽自主崛起的信心，为中国一汽全面发展树立起成功样本。

长期而言，产业链的每一个环节都在不断变动，没有什么是一成不变的。

在2020成都车展上，吉利正式发布了世界级模块化架构孕育体系的命名——CMA超级母体。凭借十年千亿元的持续性研发投入，吉利打造中国高性能造车航母，与丰田、大众等全球品牌在技术顶层上，展开新一轮面向未来的高水准竞争。

张焱说，奔驰作为一个拥有134年历史的国际品牌，同时也是一家中国企业，如何在中国落地是他一直思考的课题。他认为，一切都应该围绕“人”的主体展开。“客户是奔驰采取一切行动的内在驱动力，正是源于他们的信任、热情与喜爱，才成就了今天的奔驰。”

商用车对外资全面放开后，自主品牌的护城河能否固若金汤？面对第二个“特斯拉”，又当如何是好？

与歌德的影响，对叔本华的继承，和弗洛伊德的交集，以及在瑞士苏黎世湖畔的学术与隐居，构成了这世上独一无二的荣格。

随着电动化、智能化、互联化趋势不断强化，随着中国政府推动深化改革与持续开放，汽车行业向“先进制造与现代服务深度融合”的方向转型已是大势所趋。融合，将是汽车业持续开放的关键词。

对于核心市场的定义，覆盖了业务发展的各个方面；除了核心技术的选择、产品发展的定位，合作伙伴的选择也会直接影响品牌发展的前景。

中国商用车市场规模相当于欧、美、印三方总和，但我国重卡的单车价格却不到欧美发达国家的一半，大排量发动机的占比也很低。如此环境对外资完全开放，意味着什么？

2020年1-6月，外资流入中国665亿美元，同比下降1.3%；其中二季度同比增长8.4%，反弹明显。也就是说，外资仍视中国为理想投资地，而且在当前形势下，中国是更加安全的投资场所。

随着全新CS55PLUS蓝鲸版上市，不仅进一步丰富了长安蓝鲸家族阵容，长安汽车PLUS家族也将全面进入蓝鲸时代。这将进一步巩固中国品牌阵营实力，助力长安汽车进入了新一轮上升通道。

以新机制激发新动能，以新技术释放新动能，以新体验培育新动能，以新渠道发掘新动能，以新驱动保障新动能，同时在企业发展新动能的驱动之下，不断强化品牌价值。广汽传祺的“新动能”已经注入到传祺发展肌理并将持续强化，这将为传祺的发展注入新的活力。

作为广汽本田中级SUV开山之作，皓影（BREEZE）上市7个月后成功跻身“2万俱乐部”，已成爆款。

市场环境重重压力之下，中国品牌如何突围？以奔腾为代表的中国品牌不但没有退缩，反而主动出击，以全新进阶求解存量竞争时代，中国品牌逆势破局之道。

对大众汽车来说，中国市场举足轻重。按照规划，2025年，大众集团将在中国交付约150万辆新能源汽车；到2028年，大众在中国生产的纯电动汽车将达到1160万辆，这个数字占全球纯电动汽车目标产量一半以上。

从2019年下半年开始，中国重汽天然气重卡销量一路高涨，成为市场中最大的一匹“黑马”。数据显示，2020年1—5月份，中国重汽天然气重卡销量同比增长高达122%。6月

7月17日，酝酿长达两年之久的东风高端电动品牌——“岚图”正式发布。作为东风公司的重要战略布局，同时也是东风公司举全集团之力打造的全新高端电动品牌，岚图将被打造成为中国新能源3.0时代的“新实力”。