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对一个国家和民族来说，掌舵者和领路人的作用至关重要！同样，对于中国汽车工业而言，在从汽车大国迈向汽车强国的征程中，也需要这样的领军企业和品牌。

梦想不会发光，让梦想发光的是追梦的你。在逐梦道路上不断挑战自己、超越自己的黄兴中，他的人生正因奋斗而闪闪发光。

3月20日，十三届全国人大一次会议闭幕会在北京举行。会议开始前，第五场“代表通道”在人民大会堂开启。人大代表、浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福在接受采访时阐述了对

对中国宏观经济形势分析，主要把握好两个问题：一是风险在哪里，二是增长动力在哪里？风险在哪里？主要是防范金融风险。增长动力在哪里？就是推动供给侧结构型改革。

在两会即将结束之际，《汽车人》专访了一线工人代表杨祉刚，听他谈谈一线工人最关心的话题。

目前钴行业完全处于卖方市场，刚果金的加税和保护政策一旦开始实施，钴矿上下游的价格涨势将会进一步叠加。

太阳底下没有新鲜事。一切不合理的表象之下，一定有个合理的内核，只不过我们因为信息不对称，无法给出确定的答案。大胆猜测，小心求证。如果奔驰厂家不相信如此神奇的剧情，不妨寻根问底调查个明白，因为涉及到产品公信力的问题。

宁德寄希望于快速扩张规模，以应对可能的“饥荒”。即便能熬过去，成长性也成了空话。动力锂电和新能源整车一样，也是强周期行业。宁德自信能跳出周期律，不在五行中？锂电池界的“孙大圣”是不存在的。

一级市场的资本家凭借着自身的优势地位，变得越来越贪得无厌。其中有几家庞然大物，专门负责独角兽上市前吹大泡泡。

王建清说工匠精神很简单，就是在你的岗位上把你自己的活干好就行了。“坚持真的是很简单的两个字。但实行起来，可能要一辈子这么长的时间来去磨练。”

施泰德预计，到2022年，奥迪全球销量将在2017年183万辆的基础上增长50%，达到280万辆。他壮志满怀地告诉记者：或许道路蜿蜒多曲折，但前景光明很可期，对奥迪来说，当下惟有奋勇向前。

目前，全新XC40在欧洲及美国地区的订单已突破两万辆，同时，全新XC40今年也将在世界上最大的汽车市场中国上市。全新XC40上市后，沃尔沃汽车在全球增长最快的SUV市场拥有了三款车型，三箭齐发将推动沃尔沃汽车实现销量和利润的持续增长。

贾跃亭一直鼓吹要把乐视汽车做下去，表面上看起来好像是他的最后一棵救命草，但实际上或许只是遮羞布罢了。

即使科技进步再快、环保压力再大，自1963年创立以来的兰博基尼一直没有改变，就如同它徽标上的公牛那般坚韧、充满蛮力。想起了埃及的一句谚语:人类都害怕时间，但时间害怕金字塔。

在当前的时间点上，降低贸易和投资壁垒，比继续扎紧篱笆，更符合自身利益而已。再叠加明年开始的双积分政策，汽车业将迎来前所未有的政策环境剧变。

国务院机构改革方案。

夹在旺季和淡季之间的二三月经销商库存状况，对预估全年汽车销量有重要的预示作用。

量变带来质变，也会带动设计风潮转变。最好的中国品牌高端车型将由中国人设计，中国设计也将成为一种话语权，我们对此深信不疑。

东南亚发生的势力范围变迁，不是第一次，自然也不是最后一次。软银和它的中国伙伴兼对手，具备越来越强的塑造行业的力量。

一年内投入三款全新SUV车型，这在百年斯柯达的历史上绝无仅有。也正是得益于SUV和中高级轿车的有力提振，其品牌含金量正水涨船高。

现在，两会仍然在进行时，不断有新提案、新风向的产生。目前来看，汽车行业主要围绕着供给侧结构性改革、高质量发展、新能源、智能网联这几个关键词展开。然而这些话题很多都是广汽本田正在做或者即将要做的事情。

2018年将是吉利汽车的产品大年，将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型。而吉利大生态布局的落地则意味着，“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌将更深入地呈现在吉利汽车产品上。全新理念下的首款产品是即将推出的2018款博越，其势必将为吉利的大生态打响第一炮。

虽然大体预计到了2月的汽车销售数据不会很好，但实际的情况比预计还要糟糕一些，主要表现在整个市场几乎没有亮点，各种车型都在走下坡路，其中重卡的大幅下跌最令人意外。

当超豪、性能车和小众品牌都开始认真准备新能源的量产车型的时候，标志着电动化时代已经来临。

集合了世界上规模最大的人力人才资源，只要能够集众智、汇众力，用好人才“富矿”，就一定能跑出中国创新加速度。