焦点

30年积淀，在一汽-大众奥迪身上贴满了各式各样的标签。有年轻、有高端，也有创新与突破。但更历久弥新的，是对责任和匠心的传承。

在这个物欲横流的时代，文学正变得苍白，内心正变得焦灼，这时书籍就变成一种寻找自己的方式。寻找好书的过程虽艰难，却也有乐趣。又到了推荐图书的时间，来一起看一下作者为大家推荐的这三本书吧。

在这个物欲横流的时代，文学正变得苍白，内心正变得焦灼，这时书籍就变成一种寻找自己的方式。寻找好书的过程虽艰难，却也有乐趣。又到了推荐图书的时间，来一起看一下作者为大家推荐的这三本书吧。

发现问题能否坦诚面对？处理过程中能否不规避责任？是否第一时间应对解决？从这些细节足可以看出一个企业的良心与担当。

现今我国的新能源汽车领域，用一个字就可以形容:抢！上游抢矿产资源，中游抢产能，下游抢地方合作的渠道。珠海银隆抢占的是中游和下游，在这场硬仗中，董明珠一马当先。

双星看到锦湖的谈判筹码丧失殆尽，趁机逼宫。另往崩里谈，也可能是双星认为锦湖债务超过预期，不想接烫手山芋，此乃以进为退之计。

随着AX4的上市，东风风神已形成包括智豪都市SUV AX7、时尚带感SUV AX5、大+SUV AX3在内，四款定位不同细分市场的SUV车型，再度完善了东风风神SUV家族阵容，组成最强车型矩阵。这将有助力东风风神早日实现向中国品牌主力军的跨越。

中国汽车工业进入“后合资时代”了吗？笔者认为，可以肯定地说：“没有”。

中国汽车工业进入“后合资时代”了吗？笔者认为，可以肯定地说：“没有”。

凭借着出色的产品品质和尊崇的周全服务，吉利博瑞上市两年多来，不仅成功收获了11万车主的信赖与支持，成为中国品牌中高级轿车的销量冠军，突破了中国品牌B级车天花板，树立了中国品牌向上的标杆。

新一轮的电动造车潮中，FMC确实没有“赶早”。不过，戴雷说：“相比于早一年还是晚一年推出产品，FMC更加看重的是产品的品质和用户体验。产品本身没做好，早推出意味着早被市场淘汰。”

动力电池产业的竞争，早已不仅是核心技术的竞争。在产业链上，大体可分为上游以锂为主的稀有金属矿产资源开发，中游的冶炼加工和回收能力，以及下游的锂电池材料为主的储能产品。

35年前桑塔纳上市，大众品牌塑造了中国人对汽车的认知体系；35年后，大众品牌的先发优势逐渐褪色，它亟待刷新认知、品牌升级。

作为风神产品3.0时代的开山之作，AX4设计灵感源自猫科动物，优雅与力量的完美融合让新车在试驾途中收获了超高的回头率。

规模不是最大，盈利却不输对手，全进口模式经营，却近乎零库存……在雷克萨斯式成功的背后，实际上是于常人目所不及处的加倍付出，体现出匠心哲学的卓尔不群。作为雷克萨斯在中国的销售负责人，郎立新对此有着不一样的心得。

多款新车型的成功推出与明星产品的持续热销，充分印证了广汽本田的产品实力与品牌实力，能满足汽车消费者的多元需求，广汽本田正朝着69万辆的年度销量目标继续稳健迈进。

我国从“八·五”算起，从事新能源汽车事业足有20余年的历史，如今到了应该静下心来，好好回顾过往，总结经验与教训，梳理并重新思考我国新能源汽车发展思路与技术路线，与时俱进的对此加以调整或修正。

我国从“八·五”算起，从事新能源汽车事业足有20余年的历史，如今到了应该静下心来，好好回顾过往，总结经验与教训，梳理并重新思考我国新能源汽车发展思路与技术路线，与时俱进的对此加以调整或修正。

我国的汽车进出口，对于利率的涨跌仍然是比较敏感的。

继三度护航G20峰会，服务“全国两会”、“夏季达沃斯”等高端会议之后，广汽传祺在第九次“金砖国家峰会”中接待来自全球的政商精英，以传祺GA8/GA6提供卓越安全、非凡体验的尊享服务，再次向世界展示中国汽车品牌的综合实力。

在国家决胜“2020全面小康”的大背景下，我们看到，诸如中国一汽这样的“中央军”，除了追求企业自身的利益及更好的发展外，在如何履行企业社会责任这件“小事”上，所体现出的带头作用与担当。

安定洞察作者丨李安定（专栏作家，新华社高级记者）　本文全文共1959字，阅读全文约需4分钟。1在中国，进入预热区的高端电动车企业不在少数。有些动静还大如山响。然而真正能开上起跑

安定洞察作者丨李安定（专栏作家，新华社高级记者）　本文全文共1959字，阅读全文约需4分钟。1在中国，进入预热区的高端电动车企业不在少数。有些动静还大如山响。然而真正能开上起跑

9月3日-5日，金砖国家（BRICS）领导人会晤将在厦门正式举行，这也是继今年五月在京召开的“一带一路”国际合作高峰论坛后，中国再次开启主场多边外交重头戏。

在打造产品实力和品牌力的漫漫征途中，无论是长安汽车还是其他自主品牌仍然要砥砺前行，只有如此，中国品牌汽车才能在打造“硬实力”和“软实力”上实现协同发展，才能在纷繁的世界舞台上真正占有一席之地。