焦点

合资车企现在向前猛冲，大概率遇到地雷阵；但选择原地踏步，100%是万丈深渊。

汽车行业虽然没有类似“4+4”的争议学制，但是更多的晋升神话，更多的监管真空，更多隐藏不受制约的权力，更多背离常识的荒谬，却一直存在着。

5月13日，基于全新E0X平台打造的奇瑞首款C级旗舰轿车正式命名为风云A9L。

小米SU7 Ultra争议持续升级，近400名车主集体维权引发资本市场震荡，新能源板块全线下跌，行业营销模式面临拷问。

当拥有28年技术积淀的中国汽车巨头推出RELY威麟，一场关于皮卡市场话语权的重构之战已然打响。

中国市场的竞争格局，合资和自主将重建新的平衡点。东风日产N7，正是重建行动的先行者。

小米SU7 Ultra陷“夸大宣传”风波，车主集体维权致股价跳水，雷军坦言面临“最艰难时期”。

极氪启动美股退市程序，在中美博弈、监管双重压力下，中概股回归潮或面临转折性加速。

在新能源汽车市场增速放缓、从“规模扩张”转向“价值创造”的当下，荣威、MG凭技术破局、情感共鸣、全球化突围三重品牌支点，构建起穿越长周期的品牌护城河。

让我心动的人，从小到大，男的女的全加一块儿，一只手都能数过来，情感驱动的能力太过薄弱，是INTP的宿命。就像曾经、依然心动的车，这么多年，始终也就这么几款。

全新XC70将填补豪华品牌在插混市场的空白，也是沃尔沃全力转型新能源的布局与起点。

5月7日，阿维塔12 2025款焕新升舱。

1-4月，东风汽车乘商领域协同发力，自主品牌市场表现强力。

以工程师思维造车，以用户价值立命。二代Hi4超混四驱技术，是长城给予用户更多价值的破局之道。

碳酸锂期货价格跌至新低，伴随成交量急剧放大，产业链或将迎来深度调整。

今年是东风公司成立56周年，“56”即“我顺”，寓示着东风公司勇闯险滩，顺利前行。看着这吉祥的兆头和东风如今恢宏的阵仗，作为一个退休多年的老东风人，我浮想多多，感慨多多。我多么热望东风偕同汽车群英簇拥中国从汽车大国向汽车强国进发啊！

惟有快速持续地深化海外布局，才有可能打造出新的跨国品牌。

港股汽车板块再现分化，新势力车企集体下挫，而主流车企逆势走强，市场加速向运营确定性更高的个股转移。

新车拒绝以成本为导向的“拿来主义”，而是强调以用户需求为核心的“为我所用”。

用户是品牌发展的根基，口碑是品牌的未来。东风风神正围绕“以用户为核心”推进全方位策略转型，致力于实现高质量发展。

美国对汽车零部件加征25%关税，日本6万亿日元出口市场遭冲击，首相石破茂怒批“绝对无法接受”。

5月4日，长城汽车董事长魏建军领衔开启“五一”假期主题直播。

在欧洲销量连跌、利润暴跌七成之际，马斯克回归公司是否为时已晚？

东风本田加速电动转身，2030年前推10款纯电新车，纯电平台+双品牌战略能否破局？

上海车展看什么？一看供应链登场，二看合资反攻，三看智驾收声。