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华为的技术输血确实能帮助车企穿越寒冬，但如果无法构建自主技术反哺能力，“华为+”模式可能会让它们集体陷入“代工化”的陷阱。

特斯拉股价连续六周下跌，市值蒸发近5000亿美元，股价面临巨大压力。

宝马日前发布了以大圆柱电池为基础的第六代电驱系统，迎接兼顾高性能与高效率的新世代车型。

2月22日，坦克400汽油版和柴油版正式上市，售价分别为24.98万元和26.48万元。

2月23日，中国车谷·武汉造汽车品牌全球发布会在东风汽车全球创新中心举行。

马自达的合资路径，已经从“和而不同”，走向“和合与共”。这不仅会改变马自达的在华命运，也必然将深刻改变它在全球的发展走向。

A股汽车板块分化加剧，比亚迪领跌整车股，而汽配股逆势走强，资金加速流向零部件领域。

2月23日，星途汽车开年战略级车型——揽月C-DM全球预售直播发布会在沙特首都利雅得开启。

如果说合资1.0时代，是以市场换技术的时代，那么合资2.0时代，就是以本土研发引领市场的时代。

日前，华为举办了鸿蒙智行尊界技术发布会，重磅推出多项“自主智能”核心科技，涵盖首发的途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、星河通信，同步升级鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0，引领智能汽车从被动智能到自主智能的全新跃迁。

汽车芯片领域的竞争之战，实质上打的是从“中国制造”到“中国标准”转变的一场硬仗。

一边是市场竞争的残酷现实，另一边是新玩家的涌入，利益格局仍在重新调整中。

港股市场震荡下行，整车股普遍下跌，部分汽车零部件股受机器人概念推动大涨。

近日，雷诺集团正式发布2024全年财报，各项关键数据表现优异，盈利能力和现金流均创下历史新纪录，远超预期。

满足中国市场新的需求，重构电动智能本土化供应链，是丰田夯实在华发展基础的根本，也是其变革的关键所在。

2月19日，全新岚图梦想家推出四驱卓越乾崑版、四驱尊贵乾崑版两大版型。

2月18日，星纪元ES增程版在正式开启预售。

跨国车企在华产能做出口，占总产能20%以上，就能稳住业务盘子，从而实现在华战略的稳定。

借助华为乾崑智驾技术，广汽“传祺向往”加速驶向市场，双方深度合作聚焦高端智能新能源领域，新车系的推出能否改写行业版图？

正在建设的“上汽大众奥迪全新工厂”被媒体高度关注。

港股汽车板块部分化明显。比亚迪和吉利的成交额合计占板块总成交额的一半以上，它们的下跌对市场形成了压制。

2025年的商用车市场开局不利，1月重卡市场同比、环比双双下挫两位数，一是因为春节放假；二是因为去年底冲量而沉淀的库存；三是市场对预期信心不足。

本田和日产，对新公司的架构和控制权，以及对于合并后的战略目标存在分歧。这也是双方难以建立战略互信的原因。

美国加征关税的措施看似能保护本土汽车产业，但从过往的经验来看，能否实现预期效果持谨慎态度。

当地时间2月14日，马自达株式会社与马自达销售泰国有限公司在泰国曼谷宣布，全球化电动车型MAZDA6e将于2025年正式进军泰国市场。