焦点

5月20日，小鹏MONA M03 Max线下首秀，5月底上市交付。

宁德时代携万亿市值登陆港股，其引发的“虹吸效应”将影响本已两级分化的流动性格局。

在公务车采购的“换新潮”中，岚图不仅提供了产品和品牌，更贡献了一套“中国新质生产力方案”。

5月20日，2025中国环塔国际拉力赛在新疆阿克苏开启。

5月20日，神龙汽车自主新能源品牌“HEDMOS示界”首款车型示界06正式上市。

今年汽车出口的变化预示着战略方向可能要调整，以期影响未来5-10年的出口格局。

港股汽车板块全线回调，新势力车企跌幅靠前，行业整合加速凸显“强者愈强”竞争格局。

在电动化和智能化方面，中国市场将成为丰田全球竞争范式。同时，丰田正在尝试有限的“中国定义全球”转向。

5月18日，全新2025款星纪元ES纯电正式焕新上市。

一套似玉似冰的青瓷茶具，日前上线My BMW App。

丰田2024财年净利超2300亿元，稳居全球车企之首，但对2025年业绩大幅下调预期，凸显转型压力与区域风险。

汽车是重量级的消费品，涉及生命安全，流量思维毫无用处，而且迟早会反噬企业形象。

从组织架构到开发流程，从产品战略到海外布局，广汽正推动自主从“单点突破”迈向“体系化成功”。经此一役，一个全新的广汽将破茧成蝶，跨越山海。

监管新规重划智能驾驶赛道，资本市场加速挤泡沫，车企估值逻辑回归技术硬实力。

当行业陷入各种参数的竞赛时，奇瑞选择坚守最朴素的价值观——安全是汽车对生命的基本尊重。

商用车市场与经济形势走势密切相关，在诸多不确定因素影响下，市场走势微涨或微跌都在情理之中。

合资车企现在向前猛冲，大概率遇到地雷阵；但选择原地踏步，100%是万丈深渊。

汽车行业虽然没有类似“4+4”的争议学制，但是更多的晋升神话，更多的监管真空，更多隐藏不受制约的权力，更多背离常识的荒谬，却一直存在着。

5月13日，基于全新E0X平台打造的奇瑞首款C级旗舰轿车正式命名为风云A9L。

小米SU7 Ultra争议持续升级，近400名车主集体维权引发资本市场震荡，新能源板块全线下跌，行业营销模式面临拷问。

当拥有28年技术积淀的中国汽车巨头推出RELY威麟，一场关于皮卡市场话语权的重构之战已然打响。

中国市场的竞争格局，合资和自主将重建新的平衡点。东风日产N7，正是重建行动的先行者。

小米SU7 Ultra陷“夸大宣传”风波，车主集体维权致股价跳水，雷军坦言面临“最艰难时期”。

极氪启动美股退市程序，在中美博弈、监管双重压力下，中概股回归潮或面临转折性加速。

在新能源汽车市场增速放缓、从“规模扩张”转向“价值创造”的当下，荣威、MG凭技术破局、情感共鸣、全球化突围三重品牌支点，构建起穿越长周期的品牌护城河。