焦点

过去的一年，市场挑战重重，东风本田稳住了销售基盘。销量上，东风本田达成全年终端累计销量61万辆、市场份额3%的成绩，并迎来了累销量达800万辆的里程碑，踏上了品牌发展新征程。

这是一次在战争中举办的车展。参展商只有20多家，豪华品牌全部缺席。

在超越中国，成为世界第一人口大国后，印度汽车产业也正在迎来振兴。

港股多家汽车股的卖空占比高，表面上是价格战所致，实质上是市场认为汽车行业已经走到了一个新的十字路口，行业增长潜力遇到挑战。

2月26日，中国豪华越野旗舰坦克700 Hi4-T正式上市，坦克700 Hi4-T限定版售价70万元、极境版售价46.8万元、极致版售价42.8万元。

2月26日，东风风神在北京中汽联赛车场，组织东风风神2024款奕炫上市暨风神赛车学院开营活动。

2月24日元宵节，神龙汽车开启了“全网寻找法系老车主”知音焕新季直播。

抓住机会，在当前条件稍显弱势的时候就出海，让跨国车企占大股，似乎不是一个坏主意。

路特斯科技的上市，让我们看到了一个曾经辉煌的跑车品牌，如何在中国产业与资本的帮助下，重生为一个纯电动超豪华汽车品牌。

2月24日，传祺携手华为共同打造的基于华为车机的豪华MPV——传祺M8宗师先锋版上市，售价29.58万元，即刻购车可享4重大礼。

东风猛士与华为合作产生的品牌效应增值，不但能擦亮品牌、注入品牌精神的新元素，还代表着向全球推广一种生活方式。

无论如何都不能否认日本股市的成功。随着科技的日新月异，资本市场的作用变得愈发重要。

日前，深蓝SL03纯电版一口气推出了三款新版型：530 Plus 纯电版、530 Max 纯电版、610 Max 纯电版，售价15.69万-17.39万元，进一步拉低购车门槛。

随着价格战越打越深入、波及范围越广，一些规模太小、拉不来新赞助的新势力，可能加速退出。

日前，长安汽车正式上市“新一代运动智趣SUV”——第二代长安X5PLUS，以及“10万级家享真7座SUV”——第二代长安X7PLUS。两车价格分

在销量和利润持续下滑的背景下，通用汽车正在考虑在华战略调整，将重点转向高端和更高级别的细分市场。

跨国公司是在全球布局，不赚钱的市场，只能撤离。

A股和港股汽车板块的表现均不及大盘，根源在于“内卷”预期加剧。

泰国拥有的既有产业链，以及固有的向外出口辐射能力，这些现实因素在决策时刻起到了关键作用。

大众汽车面对两难问题采取的是战术上对美妥协；战略上对华绑定。

丰田汽车和软银集团等权重股推动日本股市持续走高，日经225指数续创1990年以来新高，距离历史最高的38957点仅差1.2%。

对欧洲车企而言，当前明显落后的游戏，不如放缓节奏慢慢玩。眼下欧洲车企的做法，就是提升燃油车回报提振收益，资本市场也乐于看到这一点。

2月14日，东风奕派eπ007正式开启大定，新车共推出4款车型，官方指导价为15.96万-23.46万元（23.46万元为带选装满配价格）。

2月14日，在情人节和“法式星期三 神龙知音日”之际，东风雪铁龙、东风标致开启“知音焕新季”，推出中法建交60周年老友福利，限量1314台凡尔赛C5 X和520台408X焕新计划，本品置换至高享8.5万元补贴等礼遇。

上周（2月5日-11日），A股在春节前三个交易日绝地反击，带动三大股指向上，汽车股充分受益。港股大盘虽然涨幅有限，但汽车板块表现不俗。美股和日股的汽车板块均有所表现。