焦点

凯迪拉克最近搞了件大事，将CT5终端售价一步拉低到21.47万元。

新能源之路绝非坦途，中国汽车想要真正实现“与时代同行”，需要更多像红旗一样的品牌。

9月份为全年汽车市场趋势做了定调。经过上半年市场方向不确定的担忧之后，现在好像从隧道里见到了尽头的光亮。

随着碳酸锂价格的大幅回落，下游车企开始重获话语权。产业链议价权的转移，也意味着市场估值的变化，从技术上看，宁德时代股价下行通道已经确立。

长安马自达CX-50把创新“隐藏”在传统的外表之下，再借由这次测试惊艳了所有人，也刷新了所有人对新一代燃油车的认知。

猛龙让市场认识到，达到何种能力，才能称得上新能源硬派越野。

作为国内混动市场的开创者，广汽丰田用先进实用的技术，回归汽车最天然的属性，满足用户最根本的需求，用销量和口碑证明，在电动化时代依然是领跑者。

在长安汽车向“全球存在、全球到达”目标迈进过程中，寻觅、接纳全球顶尖智慧，已经是长期需求。这些人才的进入和发挥才智，必然令长安的技术和设计实力进一步增长。

战争有长期化的预期。对于中企“走出去”而言，政治稳定、国内局面平衡，是需要考量的首要前提。

一汽-大众汽车10月8日宣布，孙惠斌调任中国一汽战略与合作部，李凤刚接任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理。

今年8月到现在，特别是国庆期间的车市表明，增程会有非常大的增长空间。

以北美电池采购计划为标志，丰田已经对EV计划进行了一系列部署和投入。

金融市场对新势力车企的再融资变得极为吝啬。虽说还不至于融不到钱，但却需要付出极高的成本。

欧盟反补贴调查启动，无论执行税率多少，对已经在欧盟小规模放量和准备进军欧盟的中国车企来说，都将面临新的考验。

如今新能源全尺寸SUV已经开始抢占市场，并且依托品牌，不断加快数字化能力建设。

受全球资本回流美国影响，亚太股市哀嚎一片，汽车股未能幸免，港股、日股的汽车股普跌。

今年四季度大概率能够保持目前的趋势继续向上，全年将呈现出“先抑后扬”的走势。

受宏观环境因素的影响，风险资金开启了避险模式。美国和日本的传统车企跌幅靠前，新势力车企剧烈震荡，各大市场的汽车股跌多涨少。

10月1日，传祺智电新能源E系列的第二款产品——传祺ES9正式开启全国预售。新车共推出4款配置，预售价格区间为22.98万元-26.98万元。

德国时间9月28日，宝马集团监事会宣布重大人事决定，董事长奥利弗·齐普策Oliver Zipse的任期延长至2026年，大中华区总裁兼首席执行官高乐Jochen Goller升任宝马集团董事，负责客户、品牌及销售。

优秀的联名，一句话就可以总结：在尖端奢侈品领域中持续开疆拓土，延续品牌一贯的卓越性能、美学设计以及优雅风范，成为顶级富豪购物单的必选项。

在54岁生日之际，东风系统全面展示近年来科技、产品和品牌跃迁的丰硕成果。在“东方风起 科技跃迁”战略指引下，东风的新能源事业，已经打开了新局面。

宾利汽车日前推出“Belonging Bentayga”，以践行品牌使命。

实现“零甲醛” 源自“国车健康”技术引领

对制动器摩擦脱落的金属颗粒物的要求将会成为未来几年汽车环保监测的重点，这个排放不仅仅适用燃油车，同时也会监管电动车。