焦点

电池厂商赴美投资，不可否认蕴含着巨大的风险。所谓国际法律团队，根本无法预期或应对美国立法机构的新政策。

9月26日，一汽-大众汽车有限公司与阿里云计算有限公司签署战略合作协议，要在互联网和汽车制造领域相互赋能。

新补贴政策的目标，是确保法国政府的资金不会流向中国汽车制造商。

9月26日，上汽 MG品牌旗下至美敞篷电跑MG Cyberster正式开启预定通道。

9月26日，“旅行越野SUV”捷途旅行者正式上市，新车推出两款搭载1.5TD+7DCT动力组合、三款搭载2.0TD+7DCT动力组合以及一款搭载2.0TD+8AT动力组合共六款车型，售价13.99万-18.49万元。

受资金流出影响，9月26日A股和H股的汽车板块均出现显著下跌，尤其是成交量大的个股如赛力斯、比亚迪、理想汽车跌幅靠前。

日前，哈弗二代大狗PHEV 105km潮电版超值上市，仅需16.58万元就能让你解锁舒适、放松、更低能耗的自驾新选择。

佐藤恒治作为“外族务实派”，掌权半年就敲定了“大改革”图谱，而且有很大一部分已经在实施中，可见其风格的激进。

如今碳酸锂18万元/吨的现货价格和16万元/吨不到的期货价格，将改善新能源车企的毛利率水平。产业链上下游都能赚钱才是健康、可持续的发展模式。

尽管有立场上的摇摆和反市场行为，但欧盟新能源政策倒退的可能性还是不大。

哈弗猛龙拥有方盒子+越野的良好改装基因。在越野改装这个层面上，哈弗猛龙给用户留足了想象的空间。

本周（9月18-24日），资本市场震荡加剧，美股汽车板块尤其是新势力车企跌幅靠前，A股和日股的整车企业表现出较强韧性，尤其是日本汽车股走势明显强于大盘。

9月19-20日，“汉台新能源与智能网联汽车产业对接会暨海峡两岸（武汉）车辆技术创新联盟成立大会”，在武汉经济技术开发区举行。

9月23日，智己汽车IMOS将迎来史上最强版本更新，拥有500+项功能焕新的IMOS 2.3.0，正式面向智己L7、LS7用户开启全量OTA推送。

9月21日，东风Honda品牌焕新暨新能源汽车品牌盛典在武汉体育中心举行。此次品牌盛典以热爱为名，焕新“Stay Ahead”品牌价值，并发布了新能源汽车品牌“灵悉”。

在欧盟看来，电池原料的对华依赖问题，不仅上升到汽车产业的层面，更上升到经济大局的战略层面。

不管墨西哥何时将整车和零部件税号加到增税清单里，中国汽车出口到墨西哥的业务前景，都会面临可信的威胁。

9月20日，极狐汽车考拉正式上市，共推出四款配置车型，售价13.18万-16.98万元。

新势力车企在资本市场的认可程度加速分化，小鹏汽车的市值正式超过蔚来，从最初的“蔚小理”变成了今天的“理小蔚”。

9月16日，长安汽车在全球研发中心召开墨西哥经销商入网签字仪式，正式启动墨西哥渠道入网工作，入网渠道规模超5万台/年，吹响了海外渠道建设的冲锋号。

一边频繁高喊“利多”；一边桌下操作“减持”，就显得相当不厚道。

港股成交量持续低迷，9月19日恒生指数成交额仅762亿港元。理想汽车连续4天被减持，导致汽车股抛压大，新造车品牌跌幅靠前。

一汽解放在新能源和海外出口业务上实现了翻倍增长，体现了公司坚持长期发展布局和所做出的努力。随着商用车市场回暖，一汽解放通过长期积累构建的优势正迅速转化成为市场竞争力。

汽车业仍是北向资金持续增持的行业之一，越来越多的资本在寻求避险资产配置时，更多地考虑到汽车板块。

不管罢工的结果如何，三大车企在美国的运营注定会被削弱。