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3月20日晚，起亚在上海举行“2023中国新能源战略发布会”，正式宣告将加快向电动化转型的步伐，从而拉开了进军中国EV市场的序幕。

3月21日，标致408X在中国正式开启预售，共推出4款车型，预售价分别为活力版14.57万元、引力版15.37万元、魅力版16.67万元、无界版17.97万元。

日前，福特锐界L正式开启预售，发布混动版和燃油版共7款车型，预售指导价22.98万-31.98万元。

全新升级的北京惠通陆华四惠4S中心日前亮相，这是捷豹路虎在华首家升级后的新现代豪华主义经销商门店。 其秉承“以客户为中心”的核心理念，遵循捷豹路虎全球最新CI

这一波降价的成本，至少有一半以上，需要供应商来承担。下游价格战，已经对上游产业的格局，起到了牵动作用。

“赛道股”重获资金青睐，新能源汽车股迎来了止跌反弹行情。这一趋势能否持续还要时间验证，但汽车股已然跌出了“性价比”，无需过度悲观。

汽车保价会和3C产品一样，发展成汽车促销的补充形式。

近期，一汽解放行业首推J7用户专享的“五大权益”，赋能客户步步领航。从置换二手车，到法律援助，从人车双重保险，到救援服务，让J7用户在选车、购车、用车时安心无忧，彻底喜欢上身边这位“老铁”。

现在整个市场，被真正的成本拉动，处于产品价值回归的运动阶段。比较激烈的价格乱局，也是历史进程的一部分。

日前， smart品牌灵感研究所登陆杭州。活动现场，smart精灵#1全家族集结登场，全新smart精灵#1 Pro配置版型正式开启大定。 同时，践行“用户中心”的运营理念，smart将展

换电时间短，并不代表换电不需要等待。

鉴于当下的金融环境复杂，国内汽车价格大战到了兵荒马乱的境地。越来越多的投资者选择暂时规避，静观其变。

​ 收入、利润与净现金流均创下新记录，是奥迪集团强韧体系发力，更是对杜思曼过去三年工作的肯定。 文/《汽车人》吴毓 CEO杜思曼，与CFO李博睿，在奥迪集团年会上用70分钟时间解读

“小联盟”降低调门和要价，在保全汽车产业利益和维系欧盟一体化上找平衡。

东风风神产品在动力、造型、智能三个维度，紧紧围绕年轻态客户需求设计。其背后则是东风自主品牌数十年的技术积累和强大的供应链管理能力在支撑。

3月16日，百度 “文心一言”正式发布。同日，长安汽车官宣逸达将成为国内首款搭载“文心一言”的量产车型。

​在2023年宝马集团财报年会上，集团管理层重申对“1.5度控温目标“的承诺。 自1973年首次设立首席环境官以来，今年已是宝马集团贯彻落实可持续发展战略的第50年。作

3月16日，东风日产启辰发布了首款插电混动车型——启辰大V DD-i超混动官图，解锁多种年轻外观配色，首发新潮内饰细节。

​ 齐普策数次表示：“我们会兑现承诺！” 文 /《汽车人》吴毓 自信的节奏、稳健的策略，将成为宝马集团2023年的主旋律。 在15日举行的2023年集团年会上，宝马集团董事长

像Rivian一样的造车新势力都是在和时间赛跑，和货币周期赛跑，如果现金流没能挺过高利率时期，将难以继续获得“输血”。

站在全行业乃至整个国家产业发展、战略竞争高度的系列建言，不但反映了朱华荣为代表的长安汽车管理层心系国家、心系产业的大同心态，也再次反映了其战略预见力。

别克世纪的一小步，别克品牌的一大步。

​向股东展示盈利的能力，只能暂时赢得掌声。 文 /《汽车人》吴毓 大众汽车集团，真的是一家会造车，更能赚钱的公司。 先简单看看财报数据，2022年，大众汽车乘用车领域收益150亿欧元

2023年的电池产能仍将继续高速扩张，其投资扩张速度，继续远超需求提升的速度，并与产业整体过剩的预期赛跑。

在商用车圈，质量一直都是各大车企永恒不变的追求的目标，这不但关系着用户的效益，也关系着用户的生命安全。一个企业历史悠久并不难，但难的是既悠久，又要始终屹立于行业前列。作为国内商用车市场的“领头雁”，一汽解放对于高质量始终有着自己的不懈追求。