焦点

东风日产携1500万辆累计业绩，以强大产品矩阵和技术阵列为竞争力核心，直面新时代的洗礼。这也是东风日产砥砺深耕、履践致远、从容应对时代变化的底层动力。

胡汉杰着力解决的，是一汽解放长久竞争力的问题。

虽然电动化远期全面覆盖的前景是明确的，但传统业务的退出节奏需要根据自身经营状况，与战略转型适配。

美国已将新能源产业视为芯片之外的另一个战略产业，其新能源产业链本土化已经开启。在这一领域，中美都投入重金扶持，是双方必争的战略要地。

Suburban/Sport 城郊/运动型、Utility 多功能、Vehicle 汽车，能做到S，又能兼顾U，这样的V，现在还有多少？

眼下特斯拉订单的多寡，已经无法左右供应商的命运。随着时间推移，中国新能源品牌的崛起，特斯拉在中国新能源供应链的特殊地位，将告结束。

尽管被低估，但小鹏汽车的基本面依然足够给人信心。投资人的态度表明了这一点。造车是条长跑赛道，眼光还需放远一点。

四年一度的足球盛事，亿万球迷的举世狂欢，卡塔尔世界杯赛程正酣，热血之战轮番登场。谁能问鼎“大力神杯”？必须具备解放J7牵引车的几大优异品质—— 够强硬

中国特色估值体系的提出，带动了本轮“中字头”行情。一汽解放成为汽车股的领头羊，显示出资金不但对商用车市场预期有所改观，更是对一汽解放的价值进行重估。

欧盟急火攻心，原因在于欧洲车企已经普遍在美部署整车产能。这次欧盟前所未有地、一致地对美国放狠话，大有美国不让步就要“开战”的意图。

在传统思维中，许多汽车制造商将气候变化列为商业风险因素，且清楚地意识到气候变化可能会影响他们的生产网络，但是气候环境对汽车性能千差万别的影响，却是一个需要额外关注的现象。

好的广告定位只有一个衡量标准，即基于对人性的深刻理解来制定。

多年来，特斯拉对产品安全性的质疑，采取了刺猬和乌龟战术。带来的后果，则是信任感流失。对于任何车企来说，这是动摇品牌根基的大问题。

“先为不可胜，以待敌之可胜”，既要强壮自身，而据不败之地，更要耐心，发现机会才乘势而上。 作者丨吴毓编辑丨大华出品丨汽车人全媒体 2022的新能源车市场，有新势力&ldqu

如果在制定全年目标的时候，不将疫情对供应链、整车生产和消费面的影响扩张考虑进去，计划就将在现实面前碰壁。

随着时间推移和商业价值不断兑现，长城汽车森林生态的体系级威力，将进一步凸显出来。 作者丨张敏编辑丨大华出品丨汽车人全媒体 长城汽车所构建的庞大“森林生态系统&rdq

全新缤智（ALL NEW VEZEL）凭借超前的外观、空间、设计理念，又一次对小型SUV战线提出了新的价值拷问。

没有露天的啤酒烤串，也不见豪放的背心裤衩，今年看世界杯怎么跟往年不一样了。

电池供应商和车企的行为，将切实影响市场走向。增程式电动车产品阵营扩张，就意味着车企们不看好2023年锂盐价格大幅回落。 作者丨黄耀鹏编辑丨田草出品丨汽车人全媒体 现在距

和20年前相比，中国汽车市场变了很多，而北京现代的主动求变，正好踩在市场变革的关键节拍上。将中国业务和全球业务进程协调一体化，是今后现代汽车的任务。

现有政策框架下，欧盟本土电动车产业链在建立过程中遭遇了内外夹攻。何去何从，欧盟需要拿出一点政治智慧。这不仅关乎电动车产业，更关乎中美欧大战略格局的走向问题。

霓虹、全息、AI，齿轮、镜片、活塞，无论赛博还是蒸汽，二者着眼的核心其实都一样，那就是科技。

价格升降的主要目的，是将订单与产能扩充的节奏尽量同步。毕竟“慢牛才是王道”。

稳定供应链这件事，考验的是各自的眼界与神通，但背后可能藏着更残酷的事实。

在新能源汽车技术革命方兴未艾之际，谁能分食庞大的中国汽车市场，乃至主导汽车产业沉浮，尚在未定之天。