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2023年，商用车市场有望逐渐摆脱低谷。投资者提早在资本市场上押注行业，中国重汽A股和H股近来领跑大盘和汽车板块，实现强劲反弹。

红日高照迎新春，喜花常开幸福年。2023年1月9日，“解放与你 年在一起——解放2023新春大拜年”迎着新年的号角如期而来。本次活动在解放官微、抖音、快手

作为与中国商用车产业共同成长的企业，中国重汽见证了中国商用车从无到有、从大到强的发展历程，走出了一条从技术引进到消化吸收再创新，再到自主正向开发的战略转型路径。 曾有

创新，让宝马更接近拥有无限潜力的未来。

近日，捷途汽车在中汽中心实验室对旗下PHEV车型捷途大圣i-DM的电池包进行了浸水、跌落、挤压和火烧四项“炼狱测试”。

​ 中国新能源车既然能迫使特斯拉大降价，自然也能在欧洲市场与欧洲品牌一较短长。从内卷到外拓，中国品牌必须要完成自我救赎、扩张生存空间的使命。 作者丨黄耀鹏编辑丨田草出

在标致408X上，可以清晰地感受到品牌和文化的张力。这款战略级车型加速入华，再度彰显了中法股东对合资事业的支持和重视。

印度具有区域市场的潜质，但受到经济前景和工业化发展不确定性的干扰，又要低于区域市场的发展天花板。

长安览拓者不仅能带来硬核畅爽的驾控体验，同时在智能性和舒适性上也有突出表现，长安览拓者将为皮卡玩家带来更多可能性。 作者丨《汽车人》张铁 如果让你开着皮卡去旅行，你第

“全面新能源化”，启辰肩负着东风日产的未来，也让第二曲线的塑造成为现实。它独立于第一曲线，又与第一曲线形成合力，让东风日产作为一个事业整体，实现更优质、更高涨的生命周期。

虽然2022年新势力的财务状况不尽相同，但运营瓶颈殊无二致。现在传统车企新能源车量能已经起来，留给新势力们运营调整的时间和空间都不再富裕。

钜浪混动在全场景客户体验上，做到了国内独一份儿；产品在多个考核维度上，都表现出长板效应；传祺的商业成功，也变得顺理成章，在2022年实现扭亏为盈。

近年来，面对全球气候变化的严峻形势，我国作出了2030年前实现“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”的重大战略决策。不仅新能源、节能环保等战略性新兴产业

“1578”涉及到广汽发展中的方方面面，厚积而薄发，此击而彼应。广汽将未来目标与当下运营进行了卓有成效的衔接，“万亿广汽”锚定航向，行稳致远。

氢燃料电池汽车目前最大的痛点仍在于产业链，氢能产业距离成熟、固定的盈利模式相差甚远，还需要依靠政府的大规模补贴才能继续发展。

江畔何人初见月，江月何年初照人？惟愿与2022年永别，不要再来，永远不见。 作者丨刘葳漪编辑丨大华出品丨汽车人全媒体 1 2022年12月18日上午，脸书好友，台大的文学系教授Annie Zhan

埃安在2022年拿下了历年来最多的“第一”。埃安管理层对于双品牌运营、产品战略、销量长短期目标、获客人群，以及品牌的长期发展，都有极强的自信。

跨国车企在华已经进入新阶段，即从根本上重构研发产销体系，主动调整战略，积极布局，以应对中国车市的新变化。

2023年的电池正极原料，大概率仍在高位盘整。这是影响电池价格的最主要因素，整车企业仍然要承受昂贵的电池采购成本压力。

2023年，经济增长的重大冲击依然存在，但下半年将在某种程度上走出“胶着”状态。我国全年经济走势将呈现前低后高、逐步加速态势。

文 /《汽车人》编辑部 伴随着2023第一缕阳光照亮夜空，历史翻开了新的一页。 回望2022，无论之于个人，还是对于整个国家，这一年都极不寻常。疫情三年的持续影响，让许多领域感受到

布局前瞻技术，通过研发前置，实现智能化产品和服务的领先，一汽解放向中国第一、世界一流智慧交通运输解决方案提供者的战略目标稳步前行。

当前，中国智能网联汽车产业已进入产业布局加速、技术迭代创新、市场空前活跃的快速发展时期。中汽中心立足产业发展刚需，着眼长远发展目标，于2022年12月30日召开发布会，正式发

随着国内物流业高速发展，中重卡的品质不断进化，很多卡友换上新车，一年到头忙不停，但钱包却没鼓起来。一趟成本多少，赚多少？他们知道个大概。但如果要足够细致和具体，把运营时间线

广汽丰田不仅在百花齐放的混动市场上，重新定义什么是高性能、高品质、高可靠的第一混动，更通过对智能科技的全面整合升级，为消费者带来耳目一新的“丰田式”智能化体验。