焦点

林肯拥有的是美式豪华的标签，但给予客户的是深入人心的林肯之道。

凭借让人一眼着迷的外观设计、越级奢享的座舱体验、激情澎湃的驾控实力，为消费者带来豪华舒享驾乘体验的MG7上市以来在车主社群和车友圈始终保持超高讨论度。

从台上到台下，全新能源产品整齐亮相的背后，蕴藏的是一汽奥迪在电动化转型方面的加速决心与品牌信心；从战略到落地，彰显的是产品矩阵的电动化转变，也是自内而外的品牌进化。

发展的机遇，不容忽视，宣示未来的发展战略、未来的研发生态，以及未来的伙伴关系，便是理智的判断与前瞻的抉择。

电气化对车辆安全提出新的挑战。沃尔沃的解决方案是：让安全更智能。

更自主、更敏捷、更中国、更卷。马自达的新品牌战略发布，给市场和渠道吃了一颗定心丸。马自达不会退出中国，而是继续加码中国。

将汽车产业做成高技术产业，是长安汽车为中国汽车产业所做的贡献，也呼应了科技立国的国策。长安以科技创新驱动，实现核心技术突破，塑造了底层竞争力。长安的能力与目标，正在得到更好的匹配。

2023年世界动力电池大会先导活动“云上宜宾”高端对话在上海成功举办，对话活动围绕行业相关热点和难点话题，碰撞思想火花，凝聚发展共识，为行业健康可持续发展和保持国际领先优势地位提供前沿思考。

本周市场流动性充裕，热门板块频出，北上资金布局整车股。H股汽车板块上涨，A股汽车板块周一跌到周四，周五迎来放量反弹。

宁德时代要敲定的，是业内的定价权。只要锂电池赛道还在，宁德时代“攒局成功”只是时间问题。

商用车市场正与经济共同回暖。一汽解放3月份实现同比环比双增长，增速令人眼前一亮。这得益于公司蓄力谋远，坚守战略定力，持续的研发投入和技术积累。

华为不造车，更有利于其成为面向产业所有主机厂的软件系统、芯片及服务供应商，并且避免了未来汽车产业低速发展中的某些风险。

大众汽车集团旗下软件公司CARIAD，宣布将与中科创达建立合资公司，专注于智能互联和信息娱乐系统领域的定制软件产品与解决方案。CARIAD与中科创达将分别持股49%和51%。 创立15

3月商用车市场仍处复苏阶段。随着工程建设的开启和长途运输的提升，乐观估计商用车市场会逐步攀升。

特斯拉储能国产化，给储能与电动车产业链进一步融合，创造了一个现实样板。

4月12日，东风本田HR-V正式上市，售价15.99万-2.89万元。

只有社会面对经济的前景看好取得一致共识，投资和消费才会起来，汽车市场才会真正重回增长轨道。

央企强大背书下，造车新势力岚图屡获大奖，既是实力的产物，也是运营风格的写照。后续其在主流产品赛道上的加速布局，更令人期待。

全面转型新能源不仅是一次战略方向的校准，更是积极应对市场的主动求变。奇瑞新能源战略之下丰富的技术层级、产品矩阵、生态整合，都为之提供了现实路径。

智能化的体验、高分的驾驶感受、堪比混动的超低油耗，以及广汽丰田的高品质制造，这其中的每一项，都足以成为打动消费者的理由。

大众即将进入其最擅长的B级车市场，叱咤风云只争朝夕。 文 /《汽车人》吴毓 大众汽车这次是要出绝招了。采用MEB平台、定位中型（B级）纯电动轿车大众ID. 7，将在上海车展全球首秀，

上海车展前，BMW品牌又带来“电动时代旗舰”，BMW i7 eDrive50L领先型和BMW i7 eDrive50L尊享型中国上市，建议零售价分别为94.9万元和116.9万元。宝马“电动旗舰

丰田正在有计划地提速进入新能源业务，其规划从远期一直铺到中近期。这是佐藤恒治和丰田章男的区别，也是形势变化所致。

从国车红旗，到市场化红旗，再到技术红旗。技术裂变期，红旗用硬核技术力，回应消费者的期待，再次成为新时期的引领者。

凭借体系力及研发优势，广汽集团旗下各大板块均实现了快速转型和新品的加速导入，在残酷的淘汰赛阶段，不但表现强于整体市场，且后劲十足。