焦点

从2013年7月1日起，全国开始分车型、分区域实施国Ⅳ排放标准。

汽车人独家报道！

欧洲车市的低迷已经持续很长时间，中国作为汽车第一大市场的诱惑不言自明

数字永远是衡量一个事物的最直观标准，仅从数据这个层面来看，今年对于中国汽车业来说无疑是一个丰收年：根据中国汽车工业协会今天发布的数据，1至11月，我国汽车产销完成1998.93万辆和1986万辆，距离2000万辆的关口仅一步之遥。

取消一般公务用车意味着此前自主品牌寄望于公车提高品牌形象的算盘基本落空

从根本上说，将公车这一极具政治以及示范色彩的领域交给市场不失为明智的做法。

跨国车企在小型车市场动作频频，这不是一种偶然的巧合，而是对市场的共同判断

李晖 变用户为车迷徐育林：发扬小车基因张思君：小车是基础王凤英：产品是硬道理

“老男神”李宗盛暖场开唱，大谈当年怎么把第一辆沃尔沃卖给了好盆友周华健。“新男神”张亮穿着瘦腿牛仔裤登台，认真讨论儿童安全座椅和汽车安全对家庭的重要性。中间窦文涛不断插科打诨引起笑声不断，最后付强压轴登场，宣布沃尔沃S60L正式上市，价格26.99万-38.49万元。

让爱心在理解中互动

中国汽车工人的崭新使命

2013年12月4日，纪念饶斌诞辰百年塑像安放仪式在北京汽车博物馆举行。

作为现代制造业以及实体经济的主力，汽车业应当成为中国国家领导人一件可以拿得出手的“礼物”。

欧洲汽车公司对中国对手收购态度也来了个180度大转变

1月19日，“NISSAN杯汽车媒体达人秀”收官决赛在北京落幕。日产借“达人秀”噱头，吸引人注意，赚足汽车媒体圈内人眼球……

再强大的人或者企业都会有软肋，即便是销量增长一路狂奔的克莱斯勒也是一样。质检总局的一纸公告敦促克莱斯勒解决Jeep牧马人起火隐患，这恰恰点中了克莱斯勒的死穴。正是因为得益于Jeep，克莱斯勒走出了在华发展的泥潭，也因为如此，Jeep不容丝毫闪失。

十八届三中全会余音未了，其改革的方向已经有了具体的落实。2013年12月21日，上海正式出台《关于进一步深化上海国资促进企业发展的意见》，从国资管理、国资布局、国有企业

在全球汽车行业不断整合的背景下，“金三角”这一由东风集团和雷诺-日产联盟共同创造的跨品牌区域发展模式，为行业提供一个效率和成本优化的有效路径，对推动全球汽车产业战略格局的演进将产生积极的意义。

未来10年，东风股份瞄准行业榜眼，东风日产冲刺行业三甲

如果中国汽车企业能够在这些领域实现突破并最终发出自己的声音，那么中国汽车业离做强也就不远了。

新技术带来的重新洗牌，让中国汽车产业的未来有了更多可能

《办法》中规定，北京市新能源车每年共有2万个摇号指标，其中单位和个人各有1万个，对于个人购车者，政府将最高补贴10.8万。

每年的这个时刻，每个人都有这样的心态。回顾，总结，进步。这是一条既行的轨迹。在新年钟声敲响的前夕，我们以这样的方式，完成思想上的新旧交替。

如果没记错，蔡速平来到北京奔驰，这已是第7个年头。现在，暂别北京奔驰，于其而言，是有一个更大的舞台需要他。临近春节，宣布这项人事调令，并非突如其来……

今年上半年我国宏观经济出现的增速下降趋势已经得到明显遏制