专栏

邀约是一个非常注重积累与技巧的环节，哪怕你仅仅一个开场白不对，都可能错失一个机会。

在互联网领域，“流量就是生命”，所以掌握“入口”很重要，入口就意味着有丰富的流量。

在“大数据”概念热到几乎爆表的背景下，社会化媒体最大的价值就是丰富的、用户自产生的数据。

应该说，微博尝试做电商有了开放社交和传播基础，具备更大价值的用户数据，以及越来越完善的开放平台。

在互联网时代，除了“流量为王”之外，“有人则有一切”也是一条真理。近期不断被炒热的“粉丝经济”就是一种体现。

互联网汽车 一盘很大的棋

新能源车应从“插电”开始

论工匠文化与汽车品牌的核心价值

广汽传祺品牌用五年的时间书写了一段属于自己的“传奇”

自主品牌为何不能造“神”？

在汽车企业看来，IT玩家是彻头彻尾的破坏者，更像是在门外举着尖头木棒的半兽人。他们企图洗劫屋子里的所有人，而非与他们做生意。

汽车企业须改变严重依赖渠道的做法，通过系统规划、借力渠道和打造品牌的综合方式来开拓海外市场。

上汽双龙的失败，主要源于文化差异，尤其是全球金融海啸的不可抗拒力。

中国汽车改装仍是一个亟待规范的市场，还存在着许多困难与阻力。

从近年来全球汽车产业投资走向看，汽车产业中心由北美向欧亚转移已经是比较清晰了。对中国汽车市场和中国车企而言，这都是难得的机遇。

2009年1月刊　专栏尽管在世界范围内汽车金融服务业现阶段遇到周期性困难，但这并不能否定其存在价值，随着中国汽车市场和资本市场的逐渐成熟，其得失成败都值得学习或引以为戒。

2009年1月刊　　专栏在汽车市场上，非授权经销商是一股不容忽视的力量，如果发展得当，可以实现汽车厂家、非授权经销商与用户的多赢。

2009年1月刊　　专栏让我们从正视问题开始吧：重新审视你的企业，做大不一定是至理名言，做小也不一定是缺少梦想，做强才是最终目的。

电商企业应该改变因新视角重新审视品牌营销在企业发展中的作用，将品牌营销放到营销大框架下尽量考量，以最终的统一结果作为衡量全部营销效果的标准。

《汽车人》：您认为最快乐的事情是什么？卢载万：公司职员评价我是一个不错的人，听到这句话是最快乐的。《汽车人》：您最希望自己拥有哪种才华？卢载万：要是能懂一点乐器是最好的。《汽

童东城东风汽车公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司副总裁

　在男人主导的汽车圈内，角斗的规则非常简单，那就是自身实力，同时，这也非常残酷。胜就是胜了，败就是败了。男人的世界，从来都不需要太多的解释和理由，只看结果。

在获得“北京奥运会指定高级用车赞助商”的身份后，奥迪希望借此全面提升品牌知名度，同时也将多元的品牌内涵构建为一个更为明确的概念深入人心

吴云不出手则已，出手惊人。庆铃与其日方合作伙伴五十铃再次走到了媒体的聚光灯下，在这沉默的3年中，庆铃终于赢得了应有的地位和重视

这个男人笔下的设计图纸事实上早已让全世界都欲罢不能，说他主宰了世界上一大半的汽车设计风潮也并不为过