行业

相比2018年的先扬后抑，2019年可能是先抑后扬，最终整体销量可能和2018年类似，为将来健康增长的常态筑底。

奥迪Q7向市场展示了一幅高档SUV再进化后的图景——更轻捷、更科技、更高效，并以此作为标杆，格式化高档车内涵，开辟了第四代SUV的全新市场空间。

一场都市情景剧过后，欧拉R1正式上市。它不仅是欧拉品牌的第二款产品，更是打破市场对电动小车偏见的重要一步。

联储基于市场“非常健康”的预期而加息，而通用汽车则基于相反的理由收缩，这让特朗普对两者都非常不满。前两者对市场的看法要是调换一下，该有多好。

缤越的首月销量向市场证明了一句话：决定你的不是市场，而是自己。

广汽新能源智能生态工厂20万产能项目，番禺汽车小镇和广汽时代动力电池项目的奠基，标志着在新能源汽车产业体系力的建设上，广汽成为业界的标杆。这将为广汽新能源产品阵列的陆续推出，创造出更具优势的竞争地位。

回顾“ofo”兴衰，可以说兴于金融，毁于金融。一场风险资本与创业者合做的金融大冒险终于落幕。

“伟大梦想不是等得来、喊得来的，而是拼出来、干出来的。”行至1000万用户节点，北京现代正怀揣再创业的魄力与勇气，在高质量发展道路上“从头越”。

本以为共享化是王者，原来只是青铜。电动化、智能化、网联化呢？所以对于我国的汽车行业来说，与其去追那些潮流，不如想办法怎么把属于自己的、汽车行业本质的东西做得更好。

说宝马变了，没错，除了追求驾控乐趣外，科技与创新成为它新的目标；说宝马没变，也没错，百年来它的初心始终就是——让驾驶变得更有趣，科技与创新只是实现初心的手段。

11月轿车销量排行榜中，前20名中仅有1款自主品牌车型入榜。2018年，近八成自主品牌或将无法完成销量目标。

韩峰在奥迪的售后服务部工作了15年。15年间，为了给客户提供更专业的修理技术和更好的服务体验，他带领着团队做出了无尽探索。直到现在，他们探索的脚步依旧没有停止。

正如股权比反映出来的事实，宁德时代的“话事权”在变大。在燃油车时代，还从未见过哪一个一级供应商以自己为核心组建供应链，即便零部件全球最大的巨头博世也做不到这一点。

周少宁无法改变怀远县的风土人情、生活习惯，但多样化、接地气的营销策略让他在皖北大地上创造了奥迪品牌销量的传奇。

所谓“结构改革”的提出，无非是把中美贸易战爆发初期，美国政府咄咄逼人地要求中国政府废除某些规划的老提法，换了个封面，其实质仍然是干预中国内部经济发展，强制中国改变政治、经济体制，改变经济发展方式。

该走的路一步也不少。当下，小鹏汽车的全局布局已经十分完善，研发、生产、供应链、营销体系都已经日趋完整，这些积淀将帮助小鹏实现由慢到快的进化。

纪永玉是一个标准的工作狂。工作占据了他每天生活的四分之三，“敬业”对他来说，不仅是一句口号，更是一种专注的精神，一种对责任的坚守。

随着转型的加快，其他汽车制造商将仿效“减肥成功”的同行做法，汽车产业的重塑进程正在我们眼前展开。

改革开放40周年之际，东风的创新与改革就是围绕着新的战略目标推进。在 “三个领先、一个率先”的发展目标下，东风公司以深化改革为抓手，在更清晰的蓝图下换挡提速。

对历史最好的纪念，就是创造新的历史。“没有一点闯的精神，没有一点冒的精神，就走不出一条好路，干不出新的事业。”

碧海蓝天云居处，越野英雄尽欢颜。当BJ系列越野车浩浩荡荡行驶在街头时，没有人不会被它们的硬汉形象所征服。

坐稳中重卡第一已不是目标，全国商用车第一，通过“一带一路”走出国门，实现进口替代，将产品出口到发达国家，才是一汽解放的雄心壮志。

2018年也是中国改革开放40周年，是实施“十三五”规划承上启下的关键一年，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。主动求变的一汽集团站在了时代变革潮头，以进一步深化改革致敬时代。

一半是沙漠，一半是海水，在全世界原油蕴藏量丰富的阿联酋，一辆完全不依靠燃油的纯电动车，如何逆转市场的固有认识？

徐颖还记得她第一次参加奥迪年会是在2006年，台上一位位获奖员工分享的成功经历，让她备受感染，憧憬不已。“我甚至在想，如果有一天我获奖了，我要穿什么衣服，说什么话，以怎样的步伐上台。”当时徐颖还没有加入奥迪，但是希望的种子已经深深种下。再回首，徐颖的愿望已经成为现实，当初梦想的种子长成了参天大树，硕果累累。