观察

政策允许的情况下，合资企业股权变更仍有很多制约因素。跨国车企首先要做的，是评估中方伙伴的价值。

受智利新任左派总统竞选时政策主张的影响，全球锂价应声上涨。如果碳酸锂涨至40万元/吨，电动汽车可能将面临平均5%以上的成本增加。 文 /《汽车人》张恒 12月19日，智利首都圣地

没有可持续发展便谈不上豪华，没有创新基因、前瞻布局与用户思维则没有未来。

中国汽车品牌“红旗”在日本开设的首家体验店，于12月19日在大阪市正式开业。

“客户至上”已不再是营销手段，而是决定企业生存与否的边界。

宝马谈“家在中国”，是以实际行动跟随中国的脚步，从战略高度与这个时代同频共振。

近期，氢能源成为A股为数不多的亮点。氢能源为何在此时又火了？商用车企又在其中扮演了什么样的角色？

即便11月份中国新能源汽车销量创出历史新高，很多车企的单月销量也创出新高，但受特斯拉股价下挫的影响，整个行业板块在上周出现了明显下挫。

“宝马悦家宴”传递的信息很多，从“中国优先”、电动提速，到数字化创新、可持续发展……“发展”、“责任”与“转型”三个关键词始终贯穿其中。

2022年传统车企将给新势力带来更多压力，扩产就成了用魔法打败魔法的行动。

大国角力使很多行业发生了根本性的变化，在美上市的“中概股”正处在这个风口浪尖之中。

​ 厚积而薄发、宁静而致远的特质，让这家企业在长期的市场竞争中总是处于有利地位。 文 /《汽车人》孟华 对日后的丰田来说，2021年12月14日应该是有历史意义的大日子。这一天，

尽管目前电动车赢得了巨大的关注度，但汽车行业的“碳竞争”其实刚刚拉开帷幕。作为全球最早布局新能源的汽车企业，丰田为中国乃至全球汽车产业的低碳化和可持续发展，提供了一个可以学习和参考的标杆式样本。

实现“双碳”目标，依靠现有技术路径，很难完全实现，必须开发出新技术，向智能化、向数据管理寻求突破。数智化转型和绿色发展之路，奠定了一汽回答“命运之问”的底气。在乘用车和商用车两大领域，中国一汽都正将数智化形成完整的力量投射链条。

今年如果选一个主题词，那就是“折腾”。不但供应链折腾得天翻地覆，市场口味变化也让厂商们需要点时间适应。

11月份，乘用车销量表现出年底冲量的趋势，尤其中国汽车品牌增速较高，新能源车更是月销突破40万辆大关。

华为越是显示自己能提供全车智能化方案的技术实力，就越被忌惮。

对欧洲动力电池产业来说，不管在法律和资金支持上下多少功夫，最终仍然要和亚洲供应商在市场上见个真章。

本周（11月29日-12月5日）美国证劵法规修正案通过，滴滴美股退市，引发“中概股”大跌。

汽车市场目前正面临着三重风险：缺芯、电池涨价和特斯拉股价下跌。 文 /《汽车人》张恒 2021年绝对是新能源汽车爆发的一年，可年底的表现就差点意思了。 据最新数据，11月全国乘

明后两年的“双积分”交易，是否还能延续今年的火爆程度？取决于两点：燃油车油耗降低的速度、500公里续航以上新能源车的销量。

实力积淀三十载，果敢创变在今朝，以聚势启新之势，一汽-大众奥迪长歌正酣，重回巅峰。

东风汽车的春季盛典，昭示的愿景宏大而细微。宏大到家国春秋、百年梦想；细微到一草一木、由感入心。“让汽车驱动梦想”，一家企业的社会责任，蕴于它的构想当中。毕竟科技发展到未来阶段，“先进性”并非唯一的衡量指标，更重要的是人类的感受。对生活的热爱，展现生活的美好，才是东风公司科技“跃迁”能量来源。

4月是一季报发布的时候，看多资金重回汽车板块，一定程度上说明了投资者看好2021年汽车产业的表现。