观察

按下创新转型加速键，上汽通用汽车的信心来自何处？

新能源汽车进入爆发期，长安汽车也在all in投入。此次B轮融资的顺利完成只是开始，长安汽车新一轮增长引擎正在开启。

从“自我创变”到“数智化转型”，并非文字游戏抑或空洞口号，而是从底层逻辑到核心优势，从产品/服务创新到用户体验的全面颠覆。

美十年期国债收益率飙升，中国央行降息，中美两国利差迅速接近“警戒线”，全球资本市场“惊涛骇浪”。

坚定的意志、强大的支持、极致的创新。结缘体育，牵手国家体育总局，新红旗品牌打上“运动”标签。

“病来如山倒，病去如抽丝。”这句话用在现今的神龙公司，应该是恰如其分的。从“病入膏肓”到“起死回生”，让人看见了希望、奋斗与执着，这或许是步入充满挑战的2022年，中国车企最需要的精神。

加倍努力，才能显得毫不费力。丰田章男云淡风轻的底气，源自中国市场与合资公司的给力。 文 /《汽车人》卢山 岁末年初，在林林总总的总结和展望中，丰田章男的2022年新年致辞最为

中东地缘风险再起，油价大涨，大宗商品价格蠢蠢欲动。随着造车成本的进一步上涨，汽车产业不堪重负，开始向消费端传导，多个汽车品牌宣布涨价。

苹果造车，已是势在必行，且同样会按照新能源供应链的价值规律行事。 文 /《汽车人》黄耀鹏 苹果造车是业内的口水话题，隔一段时间就会拿出来谈论一下。但是，这几个月以来，话题的

中日两国通过RCEP首次建立起自贸协定关系，实现了历史性突破。中日两国作为友好近邻和合作伙伴，应以此为契机，积极扩大经济和人文交流，进一步深化中日关系。 作者：吕克俭全国日本

格局大、眼光远的企业，在解决社会问题、创造社会价值的同时，也会努力成为社会榜样、建立社会信用，为提升企业形象、建立市场好感产生助益。 文 /《汽车人》吴毓 在直抵人心的

宁德时代试图在换电上布局，很可能只为了推行自己的标准电芯。主机厂是否买账，就成了关键，而消费者的体验则是这项服务能否做大的前提。

中国一汽新企业标识，展现了一汽人的新面貌，也是中国一汽发展战略与脉络的呈现。 文 /《汽车人》张敏 1月18日，中国一汽企业标识焕新发布。 新标识采用了更轻盈、更时尚的扁平

本次汽车业的芯片短缺显示出，跨国汽车品牌为了自身利益的最大化，限制了中国市场的芯片供应，直接导致合资品牌的产量大为受限。

从技术到供应链、从产品到技术品牌，北京现代都已经进行了周密的战略部署，2022年的良好发展，可以预期。

欧拉不是突然崛起的，它得益于长城多年技术投入的积累。从技术投资到产能投资，从运营组织到营销模式，欧拉执行发展战略的基础已经肉眼可见地日益厚重。

新长安马自达以用户最关心的服务作为切入点，摸准了用户心理，找对了方法，为2022年的新发展开了一个好头。

2021年，我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了此前连续三年下跌的局面。

2022年是广汽集团的新车型集中上市的大年，公司的销量和利润有望加速增长，机构投资者更是给出了未来两年间年复合40%-50%的利润增长率。

目前很低调的索尼电动车，在复制Walkman席卷全球的梦之前，不妨先操心一下5年内的生存问题。

虽然有谷歌、亚马逊、英特尔、联想的临时“退赛”，虽然有主办方将展览时间决然“断尾”，但CES2022（国际消费类电子产品展览会）依然魅力不减。

新的一年将执行新的目标，很多基金会从新年首周开始调整仓位，所以2022年的首周资本市场的表现对全年的预期很重要。

1月5日，“中国汽车自主研发技术与管理实践丛书”新书发布会暨中国汽车自主研发技术圆桌论坛在机械工业出版社融媒体中心隆重举行。机械工业信息研究院党委书记、

在多边框架下，不但有利于打造共用供应链，还可以就各自擅长的节点进行合作。更重要的是，建立长期的商业互信机制，有默契地不进行恶性竞争。

一个个目标的完成，一个个承诺的兑现，新红旗不仅用销量书写着新生代的“红旗速度”，也用技术创新与营销创新，诠释了新时代发展的“红旗内涵”。