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都说春江水暖鸭先知，于汽车业而言，设计总是能探未来之妙、领潮流之先。而对于BEIJING汽车这样根植于大都、京韵深厚的品牌来说，更需要融合传统文化的根脉，才能缔造出属于BEIJING特色的国潮。

西方主要指数剔除中资股票的行为，由于相关中资股票权重占比低，所以涉及的金额有限。被剔除指数后，相关被动基金就会撤离，中资企业的外汇融资渠道将受阻。

“坚持美式豪华、坚持林肯之道、坚持价值营销，已经在实践中被证明行之有效。”许新跃强调，这三大坚持，不仅是林肯在中国持续发展的行动指南，更是林肯品牌的一笔重要财富。

“十三五”期间，曾庆洪带领广汽以人为本、以市场为导向，走出一条高质量发展之路。广汽高层历来以稳健、低调的风格行事，但在技术投资和机制改革方面，又积极拥抱变化，稳中求进。向科技公司转型，广汽“十四五”已经锚定航向，行稳致远。

一直以来，每年11月、12月的年底冲量比“金九银十”还猛，2020年也不例外。今年11月份，我国汽车销量和乘用车销量增长率达到了两位数，这样的增速已经很久不见了。

对凯美瑞而言，月销两万辆是一个新的起点，但远不是终点。只要消费者升级需求常在、TNGA造好车初心不改，“凯美瑞现象”就将加入更多更精彩的注解。

谈百年发展、人才培养，抑或是谈美式豪华、林肯之道与价值营销，赵明涛的思维总会不约而同地回到同一个原点：人心——先懂得员工的心、懂得客户的心，再将心比心、以诚换心。

特斯拉是掉下神坛还是成就“万亿神话”，收购戴姆勒这种级别车企或许是关键的一步。

通过严格的生产一致性监管，有利于淘汰那些打着生产新能源汽车旗号，浑水摸鱼的企业，形成良好的市场秩序。新能源汽车行业距离结束“野蛮生长”不远了。

近期，恒大汽车动作频频，不管是基地启动试生产，还是路跑、内饰曝光，都指向恒驰距离量产越来越近。

在保持原有高性能的基础上，全新UR-V以五大进阶全面焕新，通过科技创新，为新车型增加了多项科技和高端配置，满足新中产人群更高阶生活需求，更展现出一款高品位旗舰SUV的不凡之处。

环保涉及子孙后代利益，但一碰到当前利益问题，硬杠杠也会变成软条件。日本尚未出台的“2035禁售计划”如此保守，原因不难理解。

2021年商务大会，重汽用数据向外界传递出这样的强烈信号：属于中国重汽的全新时代到来了。汕德卡的爆发、黄河重卡的复兴，让行业看到了一个被唤醒的中国重汽。

“从EV150，再到BEIJING-EU5，我和木木的生活发生了很多改变，车不仅是交通工具，更是一种出行生活方式。”大萌萌说。

现在的全球芯片行业，正处于市场无序和分工环节紊乱的双重困境中。随着生产高峰的过去，问题将在一两个月内得到缓解。但全球芯片供应链重新整合过程，将以年计。

日前，长安欧尚X5开启全球上市，同时也是全国400家长安欧尚全新云鹰标4S店开业庆典。

新车共推1.6L+5MT/CVT和1.5T+7DCT三种动力组合，共8款车型，官方指导价6.99万-10.29万元，在

“同燃激情，悅享感动——一汽解放车联网节油大赛全国总决赛”

张天舒说，坚持美式豪华、林肯之道与价值营销，已经成为林肯经销商的DNA；不仅让林肯彻底离开低谷、奋力翻越山峰，更让经销商的心中满是信心与自豪。

“民族品牌持续向上，能力不断增强，转型升级迎来巨大利好机遇，核心是中华民族作为国家在世界的崛起，是中华民族作为命运共同体的精神自觉，是每一个中国人对中华民族伟大复兴的自我认同，也是作为中国‘制造人’、‘创造人’的自信与自强，更是中国‘汽车人’的幸运、机遇与责任。”

解放首届卡友嘉年华12月6日隆重启幕！

有喜欢莫扎特的，就有喜欢莫文蔚的，只要充分选择就好，这是市场充分竞争的魅力。美也罢，丑也罢，消费者不会被强制到只能做单选，就不会太坏。

在一个竞相将空洞和垃圾标上高价的时代，不必因为久仰、喜欢就一定要钻天打洞去攀结，相信人世间必有某些缘分，能认识自己的同袍或者敌人，体味人生的江湖抑或闲情……

车机智能化优势、能源效率优势，只是广汽埃安高端战略的表象，研产链条的成熟，令其高端化战略更有底气。

中美监管双方都不肯让步或合作，到时候这260多家“中概”企业又该如何是好？回归A股或港股固然是好方案，但260多家企业合计15万亿人民币的市值，任何市场都将难以承受。

​ 2020年的重卡市场，风起云涌，亮点频出。这其中，中国重汽用数据、用业绩、用产品向外界传递出最强音：行业迎来中国重汽时代。最新数据显示：中国重汽11月重卡实现产销36000辆，1-10