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随着民族力量的攀升，建设品牌强国的势头日益强劲，在第五个中国品牌日，中国汽车品牌的关注度空前高涨。5月10日，在知乎与中国汽车工业协会主办的“看见中国汽车”2021

面向“十四五”新时期，在中国一汽以客户为中心、以全面创新驱动为主线的指导思想下，一汽丰田正以数字化为引擎，加速转型进阶，全面进入二次创业的新征程。

长安福特的竞争力抬升，表面上在于日益丰富的产品线，在于旗下产品锋锐的性能诉求；实际上，长安福特的品牌价值系于人性化、本土化的持续发展。凭借新一轮凌厉的产品攻势，长安福特稳固升势、强化市场生态位的战略行动，正在收效。

铁电池的生产商全都是中企。铁电池回归强势，实现了中企集体扩大市场份额。

在造车这件事上，中国品牌又“玩“出了新高度。日前，上汽MG对外宣布：根据MG Cyberster用户决策及众筹计划完成进度，MG Cyberster量产项目正式立项，量产程序正式启动。

广汽集团加快向科技企业转型的步伐，将技术和创新的牵引放在最重要的地位。承担集团未来科技转型的工作，吴坚与团队被赋予了更大使命。

市场在变，中国已经重要到任何车企都不可忽视的程度；格局在变，以往强势品牌与后起之秀同时迈进了一条不可捉摸的新赛道。

半导体可以渗透进任何一类工业生产中，而其最活跃的头部，即创新密集的研发端，大多由美国控制。这就是为什么美国的芯片生产只占全球12%（2020年底数据），却能做出世界级影响的产业决策。

拜登政府对“2035倡议”的暧昧态度，实际上反映了不同“院外活动集团”拉扯的尴尬局面。

无论是苹果造车、华为造车，还是创维造车、格力造车，不仅要盘活渠道资源、放大线下体验的优势，更要实现销售与服务的落地，进而实现联动营销、生态共赢。

“汕德卡510马力就是我心目中想要的那款车，我终于选到了最合适的车了。”梁世柱说起来难掩言语间的兴奋。作为汕德卡510马力S-AMT16全能王在广西区域的第一位用户

明后两年的“双积分”交易，是否还能延续今年的火爆程度？取决于两点：燃油车油耗降低的速度、500公里续航以上新能源车的销量。

所有的努力与坚持、传统与继承、创新与开拓，为航海家赋予生命，让它成为旅程的伙伴。

向“智能低碳出行科技公司”转型，打造“新汽车+新生态”产业公司，作为顶层设计和宏观指导纲领，长安汽车“十四五”规化对未来目标设定、技术发展脉络、未来汽车生态都进行了深入的探索。

川端康成说：“自然的美是无限的，而人的感受是有限的。”追寻美的极致，便是趋近无界。4月28日，一场关于新科技智慧美学的探索之旅、“逐美之行·无界漫谈&

到了2021年的4、5、6三个月，芯片短缺引发的销量下滑将真正地显现出来。

如果说前几年人们对氢能的发展还是有疑虑的，那么近两年，人们对氢能产业的前景共识度变得越来越高。因为它已不仅仅是汽车行业的问题。

2021年上海国际车展，既有中国品牌的百花齐放，也有跨国品牌的“全民反攻”。探其本源，是中国制造从跟随到领跑、中国创新从学习到独秀的巨大进步。中国制造开始跳出自己的舞步。

“在全球最具韧性、经得起各种考验、先进且充满活力的供应商体系配合下，中国市场必将成为推动捷豹路虎‘重塑未来’全球战略的保障与加速器。”潘庆笃定地说道。

电动也好，混动/插电混动也好，通过多样化产品路线齐头并进，本质上是对市场和消费者选择的尊重，也符合电动化发展客观规律。既有前瞻性，又有过渡性，充分体现出传统车企应对新能源转型责任担当与体系优势。

互联网经济抹平了男女体力上的差异，也促进了信息获取上的公平。欧拉的诞生，恰恰在移动互联网经济深入发展的大时代背景下，它是呼应新女性需求的产物。有了经济基础，个性和人格独立就变得顺理成章。想自己所想，要自己想要的，这不是“大女主”，又是什么呢？

上海车展上，人们第一次看到长城汽车齐装满员、体系完整、军容威武、打击能力强的“超级航母打击群”。品牌势能不是一瞬间就能垒高的，长城汽车“航母编队”，是对过去5年战略执行计划兑现的一次“胜利阅兵式”，也是向全球化出行科技公司转型的更进一步。

步步为营打通围绕在电动化产品上的技术壁垒，通过全方位电动化布局兑现“只有普及才是真正的环保”，这就是丰田发展新能源车的“和而不同”。

不管如何监管、裁决，各大区域市场维系竞争平衡和供应稳定的方向，基本一致。任何一个强势的电池厂商，试图通过诉讼消灭对方，都很难如愿。

本周上海车展开幕，A股汽车板块跳涨，成交量创年内次高，实现日K线的5连阳，但随后又连跌4天，吞掉了大半涨幅。