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“礼、易、爱、信”，“心所向、驰以恒”，这些极具韵律的中文表述、东方意境，将奔驰品牌诠释得至美至臻。在新的一年，奔驰追求的不是量的增长，而是更长远、稳定、可持续的增长。

63年前，创业初期的艰辛挑战，为第一代解放人奠定了艰苦奋斗的精神根基。这样的基因与文化，支持着新一代解放人为更高的战略目标努力拼搏。如今，在创新与变革的双轮驱动下，解放人用永不服输的精神，继续创造着解放的不老神话。

奕歌是广汽三菱旗下主打年轻人审美需求和用车习惯的SUV产品，与欧蓝德并称“歌德组合”。强劲的动力、舒适的驾乘体验、高技术水准的智能安全配置，让奕歌从本质上成为了年轻人节假日出游或者探亲的好伙伴。

展望2020年，这将是捷豹路虎进入中国市场的第十个年头，也将是在华发展的一个新开端。“2020年，宏观经济有一个不错的开始，我们自身也开始有了明确改善，种种良好的迹象显示，捷豹路虎有能力在中国市场施展拳脚，虎啸豹吟。”

“一个企业想要快速地提升和追赶，一定要有一个重要驱动力量，这就是人的力量。作为‘9·18’改革的亲身经历者，这是我一辈子难忘的经历。改革以来，一汽奔腾人的潜力和精气神都被激发出来。”

逆势上扬的势头绝非运气或者偶然可以解释，广汽本田2019年取得的成绩是长期坚持高质量经营的必然结果。高质量发展不仅是广汽本田过往的信念，更是对未来体系的前瞻布局。

承载“聚力”之年凝聚的强大动能，将“创变”作为2020年全年基调，一汽-大众正着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，力争在新一轮变革中夯实领跑优势。

中美贸易战按下暂停键，但并未结束。贸易战爆发以来，中国外交、外贸官员挂在嘴边的一句话是：对于贸易战，中国不想打，但也不怕打，如果美国要打，中国不得不打。中美贸易战的进程表明，敢战方能言和。2020年初现一缕冬日阳光，但仍要做底线思维。

稳健的产品矩阵规划，精准的品牌营销操作，再加上产业链由上而下地深入布局，拿捏住“稳、准、深”三字要义的广汽三菱不仅在2019年保持住了正增长，更要在未来“5年规划”中继续勤勉前行。

汽车市场的新形势，不仅催促着厂家、经销商要尽快转变自身，适应节奏，也督促着行业协会要走在前面，规范市场和行业。在特殊时期，更要训练自己的内功。

蔚来的综合商业价值，比它的财务报表好看得多。传统车企对它的认可，也说明了这一点。蔚来的未来，是回归传统，还是继续走独树一帜的道路，这几天恐怕就能初步见个分晓。

今天的美系车承受着经营的巨大挑战与政治的无声压力，应怎样稳住军心，又该如何奋斗崛起？

“一个中心、两个不动摇、三个转变、四个变革”，凸显了曾庆洪坚持合作开放、坚持自主创新两条线的格局。并没有什么秘密，一切都是阳谋，但他总是起手慢、中途疾、落地和缓，再次与围棋之道暗合：高手布局，行稳致远。

当前的区域和双边自贸协定风头正盛，而全球贸易安排则进入低谷，因此，2020年我国汽车和零部件贸易出口，不会有出于意料地增长。而且，仍将呈现零部件贸易增速大于整车的格局。中国的汽车产业走出去，仍需保持耐心与韧性。

当宝来邂逅大熊猫，一场关于幸福的热议就此拉开序幕。

力者，催锋于正锐，扛鼎于重压。同样是价值取向的问题，陈昊赋予了其攻击性和行动性。每当东风日产做一件业务，目的在于服务客户、成就伙伴的时候，它就距离伟大的企业更进一步。东风日产特有的“价值力”，正在成为其越来越深的护城河。

2019年产销数据收官，尽管上半年很糟，下半年令人忧心忡忡，但最后一个月却成为了全年的亮点。

当市场同质化越发严重，独特就会变成一种优势。在差异化竞争中，北京越野已经培育出独属于自己的“杀手锏”。

市场就是战场，没有常胜将军，也没有天选的王者。考校一个品牌的韧性和内在价值，就在“抑扬顿挫”之间。奋斗的路，不会一帆风顺，但传祺敢想、敢拼、敢战、敢搏，足以推动其在2020年实现更高质量的发展。

“我们用汗水浇灌收获，以实干笃定前行。”一汽-大众以“聚力”为名，通过聚势品牌、创新技术、丰富产品多管齐下，在车市寒冬中干得热火朝天，不仅兑现了年初承诺，更成为高质量发展的一个标杆。

这次Model 3的国产化似乎又让人“好了伤疤忘了痛”，重蹈覆辙5年前Model S上量后的那一次疯狂。

如果按照以往市场数据决定政策的话，我国继续退坡的理由确实不够充分，新能源产品仍然高度依赖补贴。市场层面对政策期望其实非常一致，那就是不希望今年的补贴按照原定计划完全退出。

“在过去的三年里，WEY凭借着挑战的精神在中国豪华SUV市场中，获得了一席之地。未来，WEY将继续以挑战者的姿态，走向世界，拥有更大的赛场。”以挑战者的姿态砥砺前行，是WEY品牌的信念，同样也是刘珂的信念。

2019年，东风风神累计销售75025辆新车，同比增长8.5%，连续5个月保持销量的正向增长。比数字更重要的，是增长的含金量。数据显示，东风风神全价值链库存系数从2.15降至1.69，其中经销商库存系数仅为1.19，保持在良性区间，找到了触底回升过程中的方向感。

对于雪佛兰，品牌管理与产品体系越是“全球化”，市场的把握与产品的决策就越是要“本地化”。