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“如果我这辈子注定交给了汽车行业，现在我想将接下来的努力全部交给奥迪。”即使前路漫漫而又未知，但相信热爱可抵岁月漫长。

小时候最喜欢坐大公共最喜欢看的是公共汽车司机开车司机甩着膀子扒拉挡杆是那时候小男孩眼里最帅的动作曾几何时，手动挡车辆统治马路的时候，潇洒地换挡还是“老司机&rdqu

随着在中国销售渠道建设日臻完善，可以预见不远的将来，英菲尼迪将会进一步快速提高在中国市场的表现。经过30年的积淀与拼搏，当下英菲尼迪已经形成了在产品层面技艺双全，在企业精神层面探索无限的全新局面。

脱胎全新平台，聚合大师智慧，第二代传祺GS4是传祺自我革命的产物，也是传祺面向未来的经典。相比上一代产品，两代传祺GS4除了名字相同，其科技内涵和用户体验，已经不可同日而语。第二代传祺GS4超越上一代产品的辉煌，重演王者归来，不是悬念。

2018年1月8日，一汽集团董事长徐留平发布新红旗品牌战略以来，红旗就开启了飞速发展模式。2019年初，红旗营销团队制定“双车战略”，并确立品牌体验、产品体验、销售体验

10月24日，小鹏汽车“1024小鹏汽车智能技术分享日”于10月24日“中国程序员日”正式启动，随着首份“数说智能汽车——小鹏汽车智能化运

当下，多数车企的现金流都出现了不同程度的紧张，其中一个新的不确定因素就是动力电池的存货问题。

奥迪品牌已经完成全产业链的基本布局，从一块钢板、一支电芯到一台电动车、一架充电桩……都在向着“碳平衡”的方向奋力前进。

“我已经处在奥迪这个优越的平台中，就更应该珍惜机会。现在的目标就是不断努力和探索，在预见市场变化的情况下提前改变。”对高宪平来说，奋斗的人生才有价值。

“电动化发展是行业的需求，也是顾客的需求，所以电动化事业对于广汽本田来说，非常重要。”

经过几十年发展，中国汽车产业发展中长期存在的“重整车，轻零部件”的弊病，仍未见太大改观。汽车零部件行业成为中国汽车产业的“阿喀琉斯之踵”。

“我做了父亲，做了人家的先生，并不代表说，我就可以很自然地得到他们尊敬，你每天还是要赚来他们的尊敬。你要达到某一个标准，因为这个是让我不懈怠的一个原因。”——李安。

完成整个试驾，T99给我最大惊喜的还不是动力系统，而是整车的NVH、底盘的表现和车内的空气质量。如果说T99的动力性能和其他合资2.0T车型不相上下的话，那么在上述这三点上，奔腾T99完胜了同价位的合资品牌，甚至是更高一级的竞争对手。

孙晓秋认为，奥迪传递给客户的正是“严谨”二字，能够给客户安全感，在客户选择奥迪、选择运通博奥时能够足够地放心，这是她的团队所追求的目标。

同样是鬼才，“不务正业”的罗红和“沉溺专注”的马自达都环绕着让人细品人生的独特魅力。如果你有哪怕一点点“喜欢开车”的热情藏在心底，不妨找个机会试驾一下马自达旗下产品，“人马一体”可能会让你上瘾的哦！

凯迪拉克CT5及其所采用数字车辆平台实现中国制造，为上汽通用进入电气化时代、智能化时代铺平道路，也为凯迪拉克在中国市场的第二个百万辆奠定基础。

驰骋于汽车行业三十年，秦旭生华发微生，但骨子里纯粹、专注的品质依然未改。“选择了汽车行业，就要踏踏实实做事。”这是秦旭生一惯的处世风格，也是他对于奥迪品牌精神的理解。

产品、营销、服务，这些耳熟能详的汽车三字经背后，对应的是“创新”、“潮流”、“落地”的企业发展思路。回顾13年的品牌历程，奔腾有过辉煌也走过弯路。如今，新奔腾抛开杂念聚焦关键，正在重新回归高速跑道。

非常之时，成非常之功。戮力同心齐亮剑，时不我待敢争先。对当下的长安汽车来说，业绩向好的迹象给予了前进的方向和动力。这也是长安逐渐找回节奏的一步。

中国品牌正在改写国人对合资车高高在上的认知，摆脱了亦步亦趋的技术跟随路线，成为车联网、智能化领域的尝鲜者、开拓者，证明了在“新四化”道路上，中国汽车确实有着变道超车的可能。

虽说市场变了，但成功的道理永远相通。能否拿出当年500把镰刀开疆拓土的精神和志气，推动“新技术、新产品、新体验”迭代升级，是北京现代“二次创业”成功的关键。

“本地数据”将使本地需求变得更加立体可辨，也将使得企业的市场战术、发展战略更加精准，必然会成为合资企业“本土化”的新方向。

集东风50年制造底蕴和先进智能网联技术于一身，2020款AX7全面进化升级，在传承军工品质基础上，凸显新军工智造的创新力。

当红旗的标识与歼20同时出现在一个场合，仿佛瞬间把观众带回到国庆阅兵的情境中，现场真心实意的掌声与欢呼都是对大国制造最好的礼赞。

市场向下，广汽新能源却逆势向上。作为定价最高的广汽自主产品，Aion LX向更高价格区间进攻的底气是什么？