国内

站在中国汽车业的节点，回看长安的百年历史，无疑有着深刻的现实意义。

　　“新帕萨特、新迈腾在2012年抢尽风头，2013年也该让其他品牌显显身手了。”一位持币待购，打算在2013年换车的消费者这样告诉记者。之所以愿意再多等一年的时

下述企业已跃跃欲试奔入下一阶段，2013年年底再盘点时，它们或将成为当年的“黑马”。

　　12月中旬，北京亚之杰奥迪店遭遇花乡政府强拆，这被企业定义为十八大召开后，京城首例强拆事件。　　大红的“给碗饭吃”的条幅无法阻挡被拆迁的脚步，是&l

　　年末岁初，在诸多节日的刺激之下，人们的消费意愿也达到了一个高点。这不仅仅从各大商场、娱乐场所人头攒动能够看出来，来自央行的调查数据也证明了这一点。2012年第四

全新胜达的推出，不仅将有效改变高端SUV格局，同时开启了北京现代下一个10年的新篇章。

　　自2008年金融危机以来，2012年的全球商用车市场是最为灰暗一年，玛雅人的“世界末日”预言似乎也给今年一路走低的商用车市场渲染了一丝悲情。2012年，中国GD

　　 近几年来在德系豪车领域，宝马、奥迪以及奔驰的市场份额之争一直没有停止过。尽管2012年欧洲汽车市场低迷，但是复苏的美国市场以及稳定的中国市场，为这3家公司均提供

无论是再续前缘还是全新开张，新阶段的合资与以往相比都将有很大的不同。

在成熟客户的刚性需求支撑下，今年的销售情况将更加看好。

2012年，经销商整体盈利水平是63%，一汽-大众则达到93%。

　　在广汽乘用车公司总经理吴松心中，一直有个宏大的梦想——中国汽车，必须要拥有与跨国品牌叫板的实力。为了这个梦想，从合资企业到自主品牌，他已坚守了6年。

　　 盘点2012年国内车市，即使在并不平淡的车市背景下，自主品牌也走得尤为惊心。从上半年跌入冰谷“生死存亡”到年底回暖出现转机，自主汽车画出了一个大大的U

相比其他合资品牌，位于北京南四环附近的北京现代信发4S店的人气看上去旺很多，这令现代信发店副总经理郝伟颇为自豪。

同前5年的评选一样，每一年，我们都会从全球着眼，并根据政治经济大环境的变化，提出更切合时代发展的评选标准。2012年国际国内形势复杂异常，印证于中国汽车、印证于中国汽车领袖，又该如何呈现？

延续去年的“微增长”格局，今年车市或许不会出现大开大合的起伏，但也绝不会在平淡中蹉跎。

2012年，微车市场延续了2011年的整体疲软，预计全年销量将为零或负增长。对2013年，很多微车企业并不乐观，“微增长”是它们一致描绘2013市场前景的词汇。

南京依维柯用“超越”的问世，展示出了一种值得借鉴的企业发展新思路。

消费金融的产品丰富度及服务效率均有待提升。

汽车行业各种数据的统计或许能够让我们了解市场的概况，但是要想真正直观深入地弄懂市场百态，只有身处其中。汽车经销商就是这样一群人，他们一方面直接与市场打交道，另一方面还要了解厂家的政策乃至宏观经济的状况。

只有产品有竞争力，营销和服务才能有的放矢。

每个月30多辆的销量，对于一家占地3000平米、装修豪华的4S店而言，不是一个理想的数字。

2012年的中国车市没有迎来大的行情，东风悦达起亚见招出招，适时推出顾客满意年战略，高举顾客满意之刃，顺利刺破市场之盾，获喜人战果。

“8时代”的3款车型508、408及308开始逐步凸显张力。

对东风本田来说，2012年原本应该是产品爆发、营销发力的一年。但无奈受不可预知的政治因素影响，最终难以完成最初制定的销售目标，着实可惜。