国内

在成熟客户的刚性需求支撑下，今年的销售情况将更加看好。

2012年，经销商整体盈利水平是63%，一汽-大众则达到93%。

　　在广汽乘用车公司总经理吴松心中，一直有个宏大的梦想——中国汽车，必须要拥有与跨国品牌叫板的实力。为了这个梦想，从合资企业到自主品牌，他已坚守了6年。

　　 盘点2012年国内车市，即使在并不平淡的车市背景下，自主品牌也走得尤为惊心。从上半年跌入冰谷“生死存亡”到年底回暖出现转机，自主汽车画出了一个大大的U

相比其他合资品牌，位于北京南四环附近的北京现代信发4S店的人气看上去旺很多，这令现代信发店副总经理郝伟颇为自豪。

同前5年的评选一样，每一年，我们都会从全球着眼，并根据政治经济大环境的变化，提出更切合时代发展的评选标准。2012年国际国内形势复杂异常，印证于中国汽车、印证于中国汽车领袖，又该如何呈现？

延续去年的“微增长”格局，今年车市或许不会出现大开大合的起伏，但也绝不会在平淡中蹉跎。

2012年，微车市场延续了2011年的整体疲软，预计全年销量将为零或负增长。对2013年，很多微车企业并不乐观，“微增长”是它们一致描绘2013市场前景的词汇。

南京依维柯用“超越”的问世，展示出了一种值得借鉴的企业发展新思路。

消费金融的产品丰富度及服务效率均有待提升。

汽车行业各种数据的统计或许能够让我们了解市场的概况，但是要想真正直观深入地弄懂市场百态，只有身处其中。汽车经销商就是这样一群人，他们一方面直接与市场打交道，另一方面还要了解厂家的政策乃至宏观经济的状况。

只有产品有竞争力，营销和服务才能有的放矢。

每个月30多辆的销量，对于一家占地3000平米、装修豪华的4S店而言，不是一个理想的数字。

2012年的中国车市没有迎来大的行情，东风悦达起亚见招出招，适时推出顾客满意年战略，高举顾客满意之刃，顺利刺破市场之盾，获喜人战果。

“8时代”的3款车型508、408及308开始逐步凸显张力。

对东风本田来说，2012年原本应该是产品爆发、营销发力的一年。但无奈受不可预知的政治因素影响，最终难以完成最初制定的销售目标，着实可惜。

　　在车市秩序重整的时候，入门级高档车的位置也变得更加重要起来，一方面，入门级高档车的价格下探吸引了更多的消费者；另一方面，它们的定位成为了高档车的品牌基石，为其整体表现奠定了基础。

　　从今年年初温家宝总理的政府工作报告中提出以汽车在内的几大行业为重点提高产业集中度和规模效益，到国家发改委、财政部、国资委、证监会等九大部委联手酝酿政策推进钢

　　 一直以来，整车厂家和经销商在话语权方面不平等、后者受制于前者的困扰一直存在。但是随着买方市场的形成，经销商在整个产业链中的地位也在慢慢凸显。　　11月28日成

如今，在北京市区找一家天津一汽4S店是一件不容易的事情。“以往夏利卖得最火的时候全北京有20多家店，如今在市内，剩下的连零头恐怕都不到了。”在通州区的一家天津一汽4S店的售后经理与记者谈起当年的辉煌与今天的冷清，不无感慨。

在当前以换购为主的市场环境下，别克品牌仍然具备自己特殊的优势。

“没现车了，只能预定。”雷诺长久博宇4S店的销售对着又一个来看科雷傲的消费者说。

甚明朗的车市预期下，跨国车企对中国战略的调整甚至比本土企业更加激进。仅在过去3个月时间内，包括宝马、奔驰、通用等在内的跨国车企纷纷调兵遣将，重新布置在华负责人。

从目前的大势判断来看，2013年的车市应当比2012年向好，但激烈的竞争仍然将是车市的主旋律。

上海通用 昂科拉的年轻宣言精彩指数：★★★★★案例回放：昂科拉作为别克品牌旗下的首款SUV，其上市仪式充满年轻气息，在上市之后,上海通用投放了一组由6段视频组成的