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近期，首台由我国自主研发制造的中国重汽智能雪蜡车正式抵达北京冬奥会张家口赛场，做好了为2022北京冬奥会冰雪项目服务保障的准备，将以科技的力量，全程为冬奥健儿保驾护航。

2021年，中国人均GDP首次突破1.2万美元，接近高收入国家“门槛”。消费市场的持续向好，将助力中国一汽再创新高。 文 /《汽车人》卢山 1月18日，2022年中国一汽暨红旗品

宁德时代试图在换电上布局，很可能只为了推行自己的标准电芯。主机厂是否买账，就成了关键，而消费者的体验则是这项服务能否做大的前提。

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中国一汽新企业标识，展现了一汽人的新面貌，也是中国一汽发展战略与脉络的呈现。 文 /《汽车人》张敏 1月18日，中国一汽企业标识焕新发布。 新标识采用了更轻盈、更时尚的扁平

中国一汽新企业标识，展现了一汽人的新面貌，也是中国一汽发展战略与脉络的呈现。 文 /《汽车人》张敏 1月18日，中国一汽企业标识焕新发布。 新标识采用了更轻盈、更时尚的扁平

魏牌的智能化进化方向、价值服务意识的提升，由用户来定义和评判。魏牌成为更“懂你”的品牌，自然水到渠成，而且与时俱进。与用户长情互守，共同展望美好的品牌未来，魏牌已经做好准备。

本次汽车业的芯片短缺显示出，跨国汽车品牌为了自身利益的最大化，限制了中国市场的芯片供应，直接导致合资品牌的产量大为受限。

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中国市场的逆势增长，已经大大提高了在本田全球规划的地位；而在美国市场则更追求“当下”。2022年的本田，已经着眼于2025年调整全球部署。

中国市场的逆势增长，已经大大提高了在本田全球规划的地位；而在美国市场则更追求“当下”。2022年的本田，已经着眼于2025年调整全球部署。

大众汽车的电动化战略，当前似乎完成了内部共识的统一，至少在2025年之前，不会因外部条件变化而产生动摇。

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汽车产业股比放开，中国本土企业和跨国公司都会有进有退，究竟采取何种态势，取决于企业具体竞争态势和需要。

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1月14日，长城汽车“0焦虑智能电动”新技术暨摩卡DHT-PHEV预售发布会在保定哈弗技术中心举办，魏牌发布了全新的0焦虑智能电动新品类，开辟了0焦虑智能电动出行的新赛

从技术到供应链、从产品到技术品牌，北京现代都已经进行了周密的战略部署，2022年的良好发展，可以预期。

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欧拉不是突然崛起的，它得益于长城多年技术投入的积累。从技术投资到产能投资，从运营组织到营销模式，欧拉执行发展战略的基础已经肉眼可见地日益厚重。

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新长安马自达以用户最关心的服务作为切入点，摸准了用户心理，找对了方法，为2022年的新发展开了一个好头。

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电动成了“现在”，氢能则变成“更遥远的未来”。丰田只能调整战略，适应眼前这个现实。

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2021年的电驱市场，仍在野蛮生长，市场尚未实现高度兼并和寡头化。