焦点

中国市场的逆势增长，已经大大提高了在本田全球规划的地位；而在美国市场则更追求“当下”。2022年的本田，已经着眼于2025年调整全球部署。

中国市场的逆势增长，已经大大提高了在本田全球规划的地位；而在美国市场则更追求“当下”。2022年的本田，已经着眼于2025年调整全球部署。

大众汽车的电动化战略，当前似乎完成了内部共识的统一，至少在2025年之前，不会因外部条件变化而产生动摇。

大众汽车的电动化战略，当前似乎完成了内部共识的统一，至少在2025年之前，不会因外部条件变化而产生动摇。

汽车产业股比放开，中国本土企业和跨国公司都会有进有退，究竟采取何种态势，取决于企业具体竞争态势和需要。

汽车产业股比放开，中国本土企业和跨国公司都会有进有退，究竟采取何种态势，取决于企业具体竞争态势和需要。

1月14日，长城汽车“0焦虑智能电动”新技术暨摩卡DHT-PHEV预售发布会在保定哈弗技术中心举办，魏牌发布了全新的0焦虑智能电动新品类，开辟了0焦虑智能电动出行的新赛

从技术到供应链、从产品到技术品牌，北京现代都已经进行了周密的战略部署，2022年的良好发展，可以预期。

从技术到供应链、从产品到技术品牌，北京现代都已经进行了周密的战略部署，2022年的良好发展，可以预期。

欧拉不是突然崛起的，它得益于长城多年技术投入的积累。从技术投资到产能投资，从运营组织到营销模式，欧拉执行发展战略的基础已经肉眼可见地日益厚重。

欧拉不是突然崛起的，它得益于长城多年技术投入的积累。从技术投资到产能投资，从运营组织到营销模式，欧拉执行发展战略的基础已经肉眼可见地日益厚重。

新长安马自达以用户最关心的服务作为切入点，摸准了用户心理，找对了方法，为2022年的新发展开了一个好头。

新长安马自达以用户最关心的服务作为切入点，摸准了用户心理，找对了方法，为2022年的新发展开了一个好头。

电动成了“现在”，氢能则变成“更遥远的未来”。丰田只能调整战略，适应眼前这个现实。

电动成了“现在”，氢能则变成“更遥远的未来”。丰田只能调整战略，适应眼前这个现实。

2021年的电驱市场，仍在野蛮生长，市场尚未实现高度兼并和寡头化。

2021年的电驱市场，仍在野蛮生长，市场尚未实现高度兼并和寡头化。

2021年，我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了此前连续三年下跌的局面。

2021年，我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了此前连续三年下跌的局面。

商用车市场历来是中国经济发展的晴雨表，经济的兴衰又反作用于商用车的走向。2021年的商用车市场波浪起伏、前扬后抑，下行已成定局。随着2022年经济发展“稳”字当

商用车市场历来是中国经济发展的晴雨表，经济的兴衰又反作用于商用车的走向。2021年的商用车市场波浪起伏、前扬后抑，下行已成定局。随着2022年经济发展“稳”字当

2022年是广汽集团的新车型集中上市的大年，公司的销量和利润有望加速增长，机构投资者更是给出了未来两年间年复合40%-50%的利润增长率。

2022年是广汽集团的新车型集中上市的大年，公司的销量和利润有望加速增长，机构投资者更是给出了未来两年间年复合40%-50%的利润增长率。

在新的时代背景下，凯美瑞取得的成绩不仅是量变，更是一种质变。 文 /《汽车人》卢山 1月7日，广汽丰田公布2021年销量快报。数据显示，2021年广汽丰田全年累计销量840396辆，同比增

目前很低调的索尼电动车，在复制Walkman席卷全球的梦之前，不妨先操心一下5年内的生存问题。