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2021年的电驱市场，仍在野蛮生长，市场尚未实现高度兼并和寡头化。

2021年，我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了此前连续三年下跌的局面。

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商用车市场历来是中国经济发展的晴雨表，经济的兴衰又反作用于商用车的走向。2021年的商用车市场波浪起伏、前扬后抑，下行已成定局。随着2022年经济发展“稳”字当

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2022年是广汽集团的新车型集中上市的大年，公司的销量和利润有望加速增长，机构投资者更是给出了未来两年间年复合40%-50%的利润增长率。

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在新的时代背景下，凯美瑞取得的成绩不仅是量变，更是一种质变。 文 /《汽车人》卢山 1月7日，广汽丰田公布2021年销量快报。数据显示，2021年广汽丰田全年累计销量840396辆，同比增

目前很低调的索尼电动车，在复制Walkman席卷全球的梦之前，不妨先操心一下5年内的生存问题。

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全新第四代汉兰达再一次以“5+2+7”的生活方式，回应当下消费人群内在的所思所想，并且用一系列崭新的平台和技术，把大七座SUV的产品价值带到了新的高度，让想法落地成

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虽然有谷歌、亚马逊、英特尔、联想的临时“退赛”，虽然有主办方将展览时间决然“断尾”，但CES2022（国际消费类电子产品展览会）依然魅力不减。

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东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%，逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。在先后遭遇缺芯、疫情、限电等多方困境挑战的情况下，东风风神像一头不信极限，向上求生的耕牛狂

新的一年将执行新的目标，很多基金会从新年首周开始调整仓位，所以2022年的首周资本市场的表现对全年的预期很重要。

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传统车企无不大举投资供应链，待市场认知度上来，鹿死谁手，殊难预料。

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1月7日，“星核动力ET-i全擎超混”技术正式官宣发布，代表着EXEED星途正式进入新能源混动领域。该项技术为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车&

战略大方向大家都认同，关键看执行，这是艰难的2021年，给我们带来的启示。

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虽然是市场中的后来者，但锋兰达在设计、空间、动力、安全和智能化5个维度上，却占据了技术先发的优势，成为这一级别最有力的竞争者。 文 /《汽车人》卢山 竞争激烈的紧凑型SUV

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正如“尖叫的科技体验”所展示的那样，埃安更注重技术的融合，带给人美好的生活体验。基于深厚的技术底蕴和固有的品牌基因，埃安“左手科技、右手年轻”的品牌形象自然流露出来。