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11月20日，北京现代与现代汽车联袂出击，携超强阵容倾情亮相广州车展。全新一代名图、名图纯电动、全新ix35三款重磅新品同台首发、第五代途胜L公开内饰，更契合“新科技，新

数字化转型是一个由内而外的系统性更新。不但要前瞻布局未雨绸缪，更要夯实基础久久为功。转型在数字化先端的一汽-大众，开了一个好头，提供了新的模板。

在收集用户反馈、需求驱动产品的过程中，互联网和大数据只是手段，经销商的定位与使命并未改变。相比较而言，无论渠道如何转型，数据的指引比资本的激励更有效率。

广汽本田整合“商品价值、体验价值、保有价值”三大用户核心需求，为用户提供更多元的用车价值。

本届广州车展，广汽集团携广汽传祺、广汽埃安重磅发布“十四五”规划下的“1615战略”，引领下一个五年工作的开展。在车展上，广汽集团还公布了广汽自主品牌“双子星”计划，未来，传祺和埃安将像双子星般相辅相成，照耀广汽自主品牌发展之路。

通过开发全新数字化沟通方式，广汽三菱将品牌与消费者之间的关系进行了重构，探索全新发展方向。

“重整”和“重组”，一字之差，亦表明了华晨债务处置的方向。华晨的存续，仍是大概率事件，悬念则是谁来解套的问题。

11月18日，随着一场以“LET’S BE UNIONS !”为主题的开幕仪式在广州天德广场举行，广汽本田“锐·混动联盟限时体验店 ”正式宣告开业，通过打造

iMAX8的问世，是优秀中国品牌日益自信、成熟的表现，也是中国车企厚积薄发之后强大实力的必然。作为荣威品牌燃油车中均价最高的产品，iMAX8再次打开了品牌向上的通道。

现在多空双方分歧很大，谁都不敢轻易出手。在这个非常时期，汽车行业成为少数得到资本共识的大行业，头部整车企业的市值更是轮番创出新高。

彻底而纯粹的数字化加持，让高尔夫再度成为时代技术的引领者。相比过去任意一代高尔夫，全新数字高尔夫创新味道更浓，从汽车进化为数字化驾驶座舱，进而推动大众品牌全面迈进数字化时代。

RCEP削弱了中日达成FTA的必要性，除非双方愿意拿出比RCEP更高的开放水准。而中韩单独达成FTA协议，也表明东亚三国FTA几年内不可能重启。

第二届躁梦节的成功举办，不仅标志着广汽本田粉丝营销步入品牌化和常态化新阶段，也体现出企业对品牌生态的更深层思考。

CPI作为最重要的货币指标，10月同比仅上涨0.5%，大幅低于预期。我国现阶段偏紧的货币政策会转向吗？

领克通过多样化、全方位构建汽车运动文化生态圈，为中国汽车运动文化的“种子”用户，提供了体验和深化进阶的平台，持续推动中国汽车运动文化发展。

11月10日，“中国奔腾，进取不止”全新第三代奔腾B70下线暨预售发布会在一汽奔腾工厂开幕。新车预售价格为10.99-14.99万元，同时，一汽奔腾还公布了丰富的“线下+

2020年11月19日上午9时，山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城—中国重汽智能网联（新能源）重卡项目投产暨首台车辆下线仪式在该项目总装车间隆重举行。随着屏幕缓缓开启，一辆刚刚

从10月份数据看，磷酸铁锂电池虽然在整体装机量上尚未过半，但已率先攻占了市场头部。

日本的回收体系，正处于从镍氢向锂电池过渡的阶段。起步较早，架构最齐全，技术也处于略领先的地步，实用性已经得到验证，惟一有问题的是规模。日本回收的经验，到底价值几何，能否用于锂电池大规模回收体系，在2023年之前会得到验证。

当下绝对不能低估的就是监管层对实体经济降杠杆的决心。虽然基建投资增速下降，市场利率高升，但好处是，即便国企，也必须遵循市场规律，竞争变得更为公平。

从低谷逆袭登顶，长安归来。它是如何做到的？长安的第三次创业的“行军路”还远未到终点。目前所取得的成就只是阶段性的，更大的挑战和收获都还在后面。但长安坚定不移走科技转型、品牌向上之路，不会有任何变化。

2020年全年我国汽车销量能否实现转正，就看最后两个月了。按照“金九银十”的势头，胜利还是失败就在一线之间。

尽管电动车这条赛道上充满了未知和不确定，但一汽-大众凭借体系性优势，又找到了熟悉的感觉与自信。

起步即高性能，和它价格相当的，跑不过它；跑得比它快的，比它贵一大截。只有开过才知道，锐际的顺从、聪明和凶猛，并行不悖。

10月销量2.3万辆，私人零售占比95.7%，红旗正在成为中国市场中BBA之外的头部主流豪华品牌。三年来红旗所做出的努力和取得的成绩，值得外界更多的鼓励和掌声。