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市场利率下跌也未能阻止人民币的升值，这显然不是好现象，意味着被动放水还会持续。新能源汽车股被进一步炒作也就不足为奇了。

​ 尽管我们有理由对2021年保持审慎乐观的态度，但沟沟坎坎仍然甚多，世界经济的列车只能在颠簸中前行。2021年前途光明、道路曲折，但中国毕竟挺过了2020年的狂风巨浪，2021年又有

2021年1月5日，这位日本动画界的传奇，正好80岁。宫崎骏先生，生日快乐，是您，让我们相信这世界还有光。

对大多数人来说，生活已经很艰难了，如果不是一直摇不上号，给自己再来一辆电动车的意义何在？

自强者恒强的趋势正在中国品牌中呈现。2020年11月，前十强中国品牌销量占比已经高达73.5%。随着全球车企新一轮技术竞赛进入关键期，马太效应会进一步显现，头部企业将占据更大市场。对于中国品牌而言，2021年是深化转型的关键时刻，也是拼实力、拼技术，实现品牌向上的契机。

那些2020年在资本市场上大显神通的上市公司，能否守住自身的价值，甚至进一步增长，就要看它们在2021年的业绩表现了。

伴随着新年的第一缕阳光，我们挥手作别2020。这抹阳光，照在我们的脸上，更温暖在每个人的心里。 从来没有像此刻，如此强烈期盼生活掀开全新的一页。跌宕起伏的2020年，世界被突如其

“碳中和”愿景良药苦口，它既是压力，更是推动传统车企转型的催化剂。

2020年到2021年，在政策支持和市场需求的双重加持下，中国新能源车将向高质量发展、高技术自主研发、高市场回报的方向稳步迈进。

林肯之道是个很深奥的东西，简单地说就是从客户的体验出发，根据客户的需求来制定服务。苏文武说，我们做林肯的这五年，是不断丰富林肯之道的五年，也是让客户体验到林肯品牌价值的五年。

12月25日开始，已经开启一周的北京越野群英会迎来一个小高潮，北京站、西安站等多站同时开启，同聚群豪义，再续兄弟情。其中，北京站作为其中的重要一站，派出一支百人车队，远赴乌兰布

到2020年11月底，东风日产已提前1个月实现百万辆目标，连续5年进入百万辆俱乐部。

凡是过往，皆为序章。从一个更长的跨度来审视2020年，它正在关闭我们所熟悉并倚赖的方法与体系，开启一个陌生但势在必行的行业新生态。

12月29日上午，“中国重汽 迈向一流”中国重汽集团年产销商用车突破50万辆发布仪式在济南卡车制造部总装车间隆重举行。

后疫情时代风云变幻，全球车市惟有中国还有增量空间。曾经错失先机的丰田不再犹豫，以All in的姿态，立志将中国市场打造为全球战略版图中最强的一环。

英国与欧盟的贸易关税安排，并不能改变英国脱欧的事实和持续引发的后果，至少汽车整车贸易和零部件供应链被永久地改变了。

提前完成20万辆目标，打破自主向上天花板，进入主流豪华车阵营，在这场逆风而行的战斗中，一个勃勃生机、充满创新和斗志的新红旗形象逐渐清晰。

林肯在中国快速站稳脚跟、国产冒险家和国产飞行家带动销量连月增长，都与准确的品牌定位密不可分。张金峰说，在中国，林肯仍然有很长的路要走，但它的未来有非常大的想像空间。

2020年车市竞争异常激烈，但BEIJING-X7已开始捕获市场关注。通过产品、服务、营销等多维发力，BEIJING汽车正带来不一样的感知，这也是此次冬奥之行最大的收获。

小日子蕴含大能量，小目标引导大梦想，在2020年认识800万“H星人”。

电池上游原材料供不应求，价格持续上涨，此次降税一定程度会对冲掉一些原材料价格的上涨，降低产业链成本。

趋势把握准确、产品迭代速度加快，长安福特的重新崛起，意外又合理。2020年对于长安福特来说是稳守反击的一年。虽然市场惊讶于长安福特的脱胎换骨，产品快打快出、营销声浪高涨，但对于长安福特来说，2021年或许才是主力反攻的“主乐章”。

12月22日，长安凯程F70汽油自动挡车型上市，新车推出包括两驱豪华版、四驱豪华版和两驱行政版、四驱行政版在内的4款车型，售价为9.98-13.48万元。值得注意的是，10万元内的起售价，

四座城市，四场混动秀，广汽本田锐·混动联盟限时体验店以全新的形式散播混动魅力。

倘若说1988年奥迪与一汽携手，拉开了高档车国产化的序幕，推动中国汽车制造迈上高水平台阶。那2020年，奥迪与一汽、上汽三方协议达成，其意义不逊色于32年前，它不仅在奥迪中国发展史上又立下一个里程碑，更是领行业之先破解了时代命题。