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5月15日下午，谭旭光率队到中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司调研疫情防控和生产经营情况。 谭旭光考察了泰安五岳专用车公司生产现场，要求干部员工既要紧抓常态化疫情防

近日，中国重汽济宁商用车又一项自主创新工程——试制线动力驱动系统正式启用。该项目依托段洪宝创新工作室，充分发挥团队创新的积极作用，实现了安全自动化运行、节

凌派（CRIDER）锐·混动的到来，让广汽本田“双动力”战略再添一员猛将，在中级车市场打出了混动大旗。

商用车如今这么“火”，是因为政府正在“掏钱挖坑”；而鼓励乘用车消费，是让大家敢于花钱。只要这两点都能做到，经济自然就盘活了。其中的道理，要追溯到牛顿生前的最后几年。

从全年看，LG受到的疫情影响肯定大于宁德时代；从更长期而言，两者优势基本盘没有太大变化，双方对峙的局面也将持续。LG想重新取代宁德时代，至少今年很难发生。

大家都铆足了劲向上冲，新产品扎堆儿而来，市场竞争自然变得更加激烈。而全球经济陷入停滞，中国经济亦难独善其身，加上对前景的看淡，国内消费热情更由此亏了几分元气。这个局面，对于弱势品牌和产品是最坏的消息，不能靠摸鱼度日的中国车市，能留下的注定都是英雄。

东风公司的乘用车和商用车，从孵化智能化项目，过渡到统一在智能网联战略的旗帜下，对于东风汽车产品的竞争力，正面推动作用越来越大。而智慧港口项目，则表明东风公司正在把智能网联技术推向更广阔的应用领域。向科技要竞争力，东风公司正在完成由“传统汽车制造商”，向“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”的加速转变。

探岳GTE有希望打破鱼与熊掌不能兼得的遗憾。它将TSI涡轮增压发动机与电机融合在一起，让性能和节能实现了平衡，带来了富有驾驶乐趣的低碳出行体验。“不仅是一款节能车，更是一款性能车。”

受“新基建”拉动，我国商用车产销量创历史新高，强势带动4月份汽车销量回归同比正增长。乘用车的美系、日系和德系品牌市占率快速攀升，抢占了中国品牌市场份额。

5月10日，云上2020年中国品牌日活动举行，中国重汽集团作为受邀企业参加山东分会场活动，并参与山东展区品牌展示。 2019年世界品牌大会发布的《中国500最具价值品牌》榜单显示，中

自上世纪中叶，美苏曾上演“太空竞赛”。今天，中美在太空领域的竞争也愈发激烈。深受“太空竞赛”影响的美国少年埃隆·马斯克如今已登上舞台，但他的目标不在汽车行业，他的“星链计划”直指5G。

让每款车都有属于自己的一方天地，是别克敢于推出两个子品牌、连发多款新品的底气。

过去，在柳长庆、杨大勇的带领下，一汽奔腾实现了奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的转变。未来，隋忠剑+王胜利+肖肖的新管理团队，将带领奔腾冲击百万辆目标，创造新的精彩。

不到一个月时间里，一汽-大众奥迪接连发布新A4L和新Q7两款重磅车型，不仅是夺取细分市场制高点的战术冲锋，更打响了重塑品牌优势的战略反击。

以稳固体系为基盘，广汽本田构筑了足以挑战逆势的优质底层逻辑——服务升级、产能布局升级、产品价值升级，在2020年第二季度初始阶段展现出了强劲的上升力。

疫情带来的车市低谷，如同长长的上坡，正在给稳健型选手广汽带来新机遇。

长安汽车在4月1日已经将全系量产车型均完成PM0.1滤芯切换，重新诠释和定义了健康汽车新标准，为用户打造出一个“智慧健康座舱”。今年4月，长安系中国品牌汽车销量119435辆，同比增长37.5%，长安汽车直击用户痛点的一系列创新营销正在弭平疫情影响。

虽然以车冠名，但无论制造体系还是用户模式，电动车已是一个全新物种。传统高档车品牌做电动车想要维系生存，需要在三个维度打破掣肘，甚至是先革自己的命。

从4月份销售的数据看，重卡月销17万辆，创历史新高，同比劲增43%；乘用车4月销量大体与去年同期持平。投资者开始增配汽车行业，汽车股持续上涨。

别克GL8正以不断进化的产品力，为品牌注入新内涵；坚持“以礼相待”的品牌理念，提供超越期待的用车体验。

“广汽本田将不断提供超越期待的产品、技术、服务，让更多不同级别的用户感受到购买的喜悦，成为更多人的‘梦想同行者’。”坐拥80万+车主的凌派（CRIDER），今年将会迎来超越期待的革新。

疫情后时代，车企们可能不再执着于规模扩张，而是更倾向于亲自管控一整条供应链。

对于中国概念股，美国监管层和中国监管层，一个拒绝，一个欢迎。考虑以后的政经环境，创业公司选择在A股上市，或许是更明智的选择。

​ 今天是五四青年节，在这个特殊的日子里，谭旭光专门和青年员工举行了一次“亲密”互动。来自中国重汽、陕重汽、法士特、汉德、中通客车、山推股份及潍柴集团等全

此时的小鹏，算得上是特斯拉足斤足两的对手吗？