焦点

这个男人笔下的设计图纸事实上早已让全世界都欲罢不能，说他主宰了世界上一大半的汽车设计风潮也并不为过

这不是一个职业经理人理性的从业经历，而是一个从无到有的创业者不懈的追求。李书福的故事，按“本本儿”的常理说，叫“没谱”，但这正是他的成功所在，他的魅力所在

按照上半年累计销量来看，我们的实际排名应该是第6位，第4位不是我们目前的真实情况，那是我们下一步要奋斗的一个

一个德国人，用他的智慧和魅力征服了竞争对手，更难得的是，在异国他乡，他几乎赢得了所有当地同事的认可和爱心

奥迪高级管理层中很多人有管理中国市场的经验，我相信他们会把中国的工作做好。而且我会把我在中国的经验运用到实战中去，希望到那时能给我这样一个机会

作为在全球开展事业的国际公司，我们在全球任何国家的最终目标是一致的，就是为顾客提供最高的满意度，这也是我们最核心的企业哲学，在中国市场同样如此

作为一汽的第一个员工，陈祖涛也几乎是第一个与红旗结缘，从红旗工厂的设计，直至身居中汽总公司老总为红旗的复产上下奔走，陈祖涛是红旗的忠实拥护者

亲身经历了中国汽车业大事并亲自参与其中的陈祖涛，生动描述了改革开放前和开放后的变化，而他自己也在这个变迁中，将汽车人生演绎得非常充实

要解决出租车市场上这种深层次的供需矛盾，必须从出租车行业本身、车型选择、营运方法、管理制度等方面入手

作为一个“老日产人”，萱岛幸久对于日产汽车的海外创业史、雷诺-日产的融和史等具有更深刻的体会，他所提供的经验和建议对国内汽车企业也更有借鉴性

现任安徽省委常委、芜湖市委书记的詹夏来，对于汽车业来说是一个无法抹去的人，尽管已抽身奇瑞4年，但他对汽车业的影响依然不可忽视。

在“口号多于内容”的整体形势下，所谓“绿色产业”总是难避“概念炒作”之嫌。对于上海通用而言，势必需要在最短的时间之内，用实际的产品来打破这种传统认识

这家以经济型轿车起家的民营企业，正经历着品牌形象提升和产品系列转型的时期，而先进技术这个因素，无疑可以为品牌形象带来极大的好处

尽管近年出现的质量问题，使得丰田多年积累的良好声誉受到相应影响，但在保证总体销售形势和总体利润的基础上，丰田在全球范围依然进行着积极的应对和调整

尽管近年出现的质量问题，使得丰田多年积累的良好声誉受到相应影响，但在保证总体销售形势和总体利润的基础上，丰田在全球范围依然进行着积极的应对和调整

奥迪希望能够成为全球最成功的高档汽车制造商，要实现这样的目标，两个关键性因素在于中国和美国的市场表现，而相比于中国，美国的发展将更具挑战性

奥迪希望能够成为全球最成功的高档汽车制造商，要实现这样的目标，两个关键性因素在于中国和美国的市场表现，而相比于中国，美国的发展将更具挑战性

经历了40年发展后，现代汽车谋划进军北美豪华车领域，而一直是其战略重地的中国市场也将进行新一轮的布局

通用希望将上汽通用五菱打造成东亚的小型车基地；五菱自己则憧憬着能从利润渐低的微车转战轿车，但对上汽集团而言，关于五菱的思考却不是那么清晰

随着整合后的“大上汽”起航，上汽集团展示给外界的绝不仅仅是一个上汽依维柯红岩，商用车这个曾经的软肋，正在被打造成一个成型的板块。

总裁沈英铨，台湾儒生，温和谦虚又饱含韬略；执行副总裁邹文超，重庆本地汉子，热辣豪放又敏锐果敢。两人一文一武、相得益彰，共同谱写一曲长安福特“活得精彩”。

一个月前，在第五届广州国际车展论坛上，邵老以“避免中国车企早衰”为主题所做的讲话，着实在中国汽车圈引起了强烈的反响。看似盛景一片的大好局势下，早衰之言不啻为中国车企“其乐融融”的高昂情绪泼下了一盆冷水。

科学发展观的确为中国汽车产业营造了积极氛围，但企业具体发展受中央思路变化的影响并不明显，中国汽车产业的发展与中央政策的联系还是太过薄弱。

哈恩在大众的辉煌可以用“镌刻”来表述。如果仔细研究，哈恩是一个企业战略家型的骑士，他才是把VW画在勃伦登堡门上真正的作者

81岁的哈恩，最得意之事，则是上任之后所接手的中国项目是最成功的，而德国大众就是在他的任期内完成了全球性跨国集团的构架。